馬來西亞交通部長周三表示，馬來西亞計劃通過與中國簽訂租賃協議，為國家鐵路公司馬來亞鐵路有限公司 (KTMB) 采購價值 24 億美元的新客運列車。
馬來西亞交通部長安東尼·洛克向記者表示，第一階段從 2024 年到 2027 年，政府計劃購買 62 列新客運列車，預計成本為 107 億林吉特（24 億美元），分期付款，租賃期為 30 年。
陸兆福表示：“實際成本將在不久的將來完成與中國政府的談判后最終確定。”他補充說，租賃成本將包括列車供應商的維護、維修和運營服務。
陸兆福表示，目前 KTMB 網絡中近 90％的客運列車都是由中國中車車輛有限公司（CRRC）制造的。陸兆福表示，政府表示，該交易將有助于縮短收購時間并提高軌道利用率，由于可用性和可靠性方面的挑戰，當地服務需要緊急升級。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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