6月8日上午11時，武漢軌道交通16號線二期工程幸福園路站全覆蓋鋼結構屋蓋上演“空中漫步”，首榀弧形鋼架從車站四號出入口上空“滑移”40米，準確就位，標志著車站站臺鋼結構屋蓋全面進入現場安裝階段。

幸福園路車站站臺鋼結構屋蓋弧形鋼架設計數量27榀，此次首次滑移的第一組鋼結構為1軸～1/3軸鋼架，共計6榀，弧形鋼架單榀梁跨度23米，拱高8.32米，單榀梁重6.9噸。

弧形鋼架在場內分3個節段加工完成后在現場拼裝成整體，其最大難點在于鋼架單榀跨度大、場地受限導致吊裝半徑大，項目部采用220噸汽車吊全配重工況下完成本次吊裝作業，同時輔以攬風繩確保鋼架平穩、精準落位，采用滑移施工保證施工面積占用最小化，很好地解決了有限施工空間的工期問題。

面對周邊環境復雜、施工場地狹窄、高溫天氣影響等諸多困難，武漢地鐵建設者主動作為，吊裝作業前組織各部門及監理單位進行安全、質量聯合驗收，確保每榀鋼架質量滿足要求；作業中安排專人全程指導盯控，保證道路車輛正常通行和吊裝作業安全，確保安全吊裝就位，嚴格履行領導帶班制度，工點負責人在現場協調指揮，嚴把安全質量關；吊裝就位后，由測量人員全程配合弧形鋼架的校正，確保鋼架平面位置、垂直度滿足要求。

16號線二期工程

武漢軌道交通16號線二期工程起于通航產業園區興城大道站，沿紗帽大道接入周家河站（既有）。線路全長4.22公里，均采用高架敷設，設高架站2座。工程建成運營后，可充分完善16號線的放射線功能，進一步拉近主城區和漢南區的時空距離。