11月4~15日，上海市軌道交通20號線一期東段及東延伸工程進行環境影響報告書批前公示。

20號線一期東段及東延伸工程順接20號線一期工程西段（金昌路站-上海馬戲城站），西起上海馬戲城站東端頭井（不含），東止于新園路站。是一條位于市區北部的切向線，途經靜安、虹口、楊浦和浦東新區等行政區， 串聯了大寧、江灣-五角場副中心、森蘭、外高橋保稅區等功能區，提升沿線副中心的服務范圍和輻射功能，并與北部開發片區轉型發展銜接， 填補高東鎮的軌道交通空白；有效銜接中心城北面進入中心城的各條射線，緩解既有軌交4號線北段壓力，均衡網絡客流。

工程線路總體方案走向：
沿廣中路—廣靈一路—水電路—場中路—政立路—嫩江路—洲海路走行。線路全長21.16km，均采用地下敷設方式，設14座車站，平均站間距約1.5km。另設共~浦中間風井1座。其中規劃近期換乘站7座，分別為涼城路站（與在建19號線換乘）、江灣鎮站（與3號線換乘）、上海財經大學站（與18號線換乘）、三門路站（與10號線換乘）、嫩江路站（與8號線換乘）、共青森林公園站（與規劃線路換乘（目前方案））、浦東北路站（與在建21號線換乘）（均為暫名）。

工程新建華東路車輛段1座，選址位于集海路、華東路、港建路、明港路合圍的地塊內，接軌于新園路站，用地面積約28.63公頃。車輛段預留上蓋物業開發條件，停車列檢庫設為4線跨，共分為4個4線跨、32列位。同時在列檢庫西側預留2個4線跨，共16列位的系統預留規模。系統預留規模與近期建設規模獨立分開設置庫房，后期擴建影響小。車輛段總停車列檢規模為48列位。檢修庫設雙周雙月檢2股道，定修2股道，臨修、靜調、吹掃各1股道。鏇輪庫布置于檢修庫西側。調機工程車庫、材料線、平板車線、堆場設于停車列檢庫東側。洗車庫在出入線南側八字式布置，同時在入段線上設置通過式洗車設施。試車線沿東側港建路布置。

工程新建共青森林公園主變電站1座。按共享主變電站設計，采用主變壓器共享模式，根據20號線一期工程及東延伸工程的用電需求，主變電站初裝容量選擇2×31.5MVA，土建按不小于2×63MVA的安裝條件進行預留。

控制中心位于蒲匯塘調度指揮大樓。

本線推薦采用地鐵A型車，DC1500V接觸網供電，最高運行速度80km/h，初、近、遠期均采用6輛編組，列車長140m。采用全自動駕駛技術。

工程目前籌劃施工期2024年12月~2030年12月。