軌道交通展消息 近日，福州地鐵4號線后通段正式啟動空載試運行，這標志著這條貫穿城市東西的“交通動脈”邁出了全線開通的關鍵一步。按照計劃，4號線將于2025年年內實現全線初期運營，為福州市民帶來更加高效、便捷的出行體驗。

地鐵線路在開通前必須通過空載試運行這一“關鍵大考”，以全面驗證線路設備系統的穩定性、行車組織的科學性和應急處置的可靠性。此次空載試運行，意味著4號線后通段已基本具備初期運營的條件。

打造高效交通環線 激活中心城區交通網

福州地鐵4號線后通段全長約4.4公里，設有半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站共4座車站，均采用標準站裝修風格。車站空間設計提取福州傳統建筑山墻元素，打造“中高邊平”的天花結構，主色調為白色，輔以線路代表色“福橘黃”，整體風格與既有線網高度統一。

線路終點設有洪塘停車場，位于倉山區金山橘園洲工業園，為列車運行提供有力保障。目前，后通段所有土建工程已全部完成，除金牛山站外，其他站點的風水電工程也已完工，并實現“軌通”“電通”，列車已正式上線并進入動車調試階段。

4號線后通段建成后將與已開通的5號線無縫銜接，形成福州中心城區重要的交通環線，打通東西向通勤脈絡，有效緩解主城區交通壓力，提升跨區域出行效率。

全自動駕駛試運行 全力以赴沖刺通車

作為采用國際最高等級GOA4全自動駕駛技術的線路，4號線后通段需進行不少于3個月的空載試運行，期間對列車、信號、供電、通信、軌道、車站設備等系統進行全流程檢驗。調試期間需要驗證107個典型運營場景，技術復雜度和工作強度遠超普通線路。

為了確保已運營的4號線首通段安全運行，后通段的貫通調試必須在每日深夜“天窗期”內進行。調試團隊在午夜至黎明之間爭分奪秒，高效完成設備倒切、系統調試、功能驗證等各項工作，確保每一項系統都符合運營標準。

接下來，福州地鐵4號線后通段將繼續推進各項開通準備工作，待順利完成空載試運行并通過主管部門專家評審后，將正式具備初期運營條件。

福州地鐵4號線的全線貫通，不僅是城市軌道交通發展的重要里程碑，更將為市民帶來更加智能、安全、便捷的出行體驗。

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