近年來，線網設施設備正在經歷從“單一到融合、傳統到智能、有效到高效”的轉變，核心是“突出一個重點，著力三個提升”。一個重點是“轉型發展，勇于創新，提升標準，建立適應于超大規模網絡的設施設備全壽命周期管理體系”。三個提升是“以問題導向，提升設施設備管控能力；以需求導向，提升設施設備運行質量；以目標導向，提升設施設備維護效益”。

通過近年持續推進，基本建成地方標準（指導性技術要求）、企業標準（大修規程、維護規程、作業指導書）4層級設施設備維修規程體系，為全壽命周期管理提供基礎性依據。其中，《城市軌道交通設施設備日常維護與大修更新改造技術要求》（DB31/T1553-2025）已發布，大修規程、維護規程、作業指導書基本涵蓋城市軌道交通22大類所有專業。

通過近5年持續推進，基本建成設施設備狀態長效評估機制，發布了“1+19” 系列涵蓋22大類專業的狀態評估團體標準，為評定設施設備健康度提供對標性依據。目前，評估工作基本覆蓋全專業、全線網，且每年出具各專業狀態評估報告，作為各單位梳理次年成本內專項整治項目和下一輪大修更新改造項目的主要依據。

通過持續推進大修更新改造，線網設施設備狀態顯著提升，車輛、供電、通號等關鍵行車類專業狀態評定D類減少25%以上。其中，第一輪（2021-2023）三年大修更新改造計劃共44個項目，除南京西路換乘通道工程（初設評審階段）和8號線江浦路主變電站擴容改造工程（工可評審階段）外，其余42個項目已全部獲批并實施。第二輪（2024-2026）三年大修更新改造計劃共27個項目，正在按計劃推進報批和評審。

通過持續推進設施設備改造和整治，線網車站服務能力持續改進。2021年至2024年全線網新增及改造車站衛生間72座、新增自動扶梯57臺，新增無障礙電梯21臺，新增斜掛升降平臺9個，配備無障礙渡板690塊，基本實現無障礙設施全覆蓋。2021年至2025全線網實現了車站及區間5G網絡全覆蓋，實現了二維碼互聯互通，兩網融合(地鐵與市域線)，銀行卡閃付乘車等功能，并更新檢票機3200多臺。2021年至2024年對7座車站進行綜合整治，持續提升站容站貌。

近年來，各專業運維模式創新不斷突破，維保各專業推廣“前、中、后”三臺型運維管理模式；5、14、17號線開展車輛、供電、通號、工務不同專業組合的綜合委外運維模式；車輛、供電、通號專業開展核心部件自主維修，車輛專業試點重建架大修能力，加快檢修機器人應用；車站機電專業16條線路推廣大物業運維模式，并探索部分業務自主運維，逐步實現降本增效。數字化建設也卓有成效，3C維保線網數字化管控中心基本建成；車輛、供電、通號、工務專業數字化管控中心基本建成，各專業數字化運維中心及各線路運維協同中心正在逐步建設中；車輛、供電、通號、車站機電專業智能平臺初步成型。從實際應用結果分析，基本實現“設備狀態可控”“作業結果可控”“故障定位準確”“運維成本可控”的管控目標。

在各級黨組織的堅強領導下，在設施設備條線黨員職工的共同努力下，集團公司設施設備管理取得了長足進步。高質量設備運維管理才能保障高質量運營行穩致遠，在下一個五年，將持續聚焦提升“四種能力”“六個高質量發展”和“三張清單”目標，再接再厲、革故鼎新，指標再創新高，為市民乘客安全順暢出行再立新功！