繼9月14日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵1號線北延線工程將于16日起開始進行為期三個月的不載客試運行，標志著1號線北延線工程距離開通目標又向前邁進了一步。

南京地鐵1號線北延線工程起自地鐵1號線邁皋橋站，向北沿和燕路經燕子磯、笆斗山至八卦洲大橋地區。線路全長6.524 km，共設車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘。采用標準A型車6輛編組，最高運行速度為80km/h。建成后將有效彌補燕子磯新城地區的軌道交通服務空白。

不載客試運行是開通運營前的一項綜合性“大考”，也是住建部、交通部規定的城市軌道交通開通試運營的基本條件之一，試運行期間，將通過模擬真實運營環境，對運行各項技術參數、各設備系統功能的可靠性、安全性、準確性進行考核。

9月16日，南昌地鐵1號線北延線建業大道西站至北山站區間明挖過渡段及拆分工作井區間右線盾構機順利始發，標志著南昌地鐵首臺南昌造（6.7米）大盾構正式開始掘進，南昌地鐵由此邁入大直徑、大斷面時代，該盾構機屬“南昌產、南昌造、南昌用”，命名為“南昌一號”，是南昌地鐵首臺6.7米大直徑盾構機。

其中，1號線北延工程昌北機場站至拆分工作井段采用地鐵快線設計標準。為適應列車最高速度目標值120km/h的要求，緩解隧道內空氣壓力波問題，提高乘客舒適度，使用6.7米大直徑盾構機擴大斷面能降低列車牽引能耗、提高列車平穩度、車廂內乘客舒適度等一系列空氣動力學效應。

“南昌一號”盾構機將承擔1號線北延線建北明挖段～拆分工作井770米盾構區間施工，后續將繼續用于打通昌北機場至市區地鐵連接線，實現昌北機場和市區的地鐵貫通，填補昌北機場的軌道交通空白，對城市綜合交通體系的構建起到顯著的引導作用。

為確保“南昌一號”順利始發，南昌軌道集團組織現場各參建單位不斷完善優化盾構施工方案、開展周邊環境影響評價、強化施工安全技術交底、組織開展應急演練，全力確保實現盾構始發節點。