作為主城都市區軌道交通一體化發展的重要線路—城軌快線璧銅線項目，是成渝經濟圈建設的重點項目，也是銅梁、璧山全面融入軌道都市圈的大動脈。自去年全面動工以來，該項目正快速推進之中。目前，該項目的控制性工程云霧山隧道，已雙向掘進超過2.6公里，加上輔助工程進度，已完成云霧山隧道項目總工程量的一半。
10月8日，國慶節后上班第一天，筆者在城軌快線璧銅線項目云霧山隧道施工現場看到，多臺大型機械正在緊張施工。經過一年多的緊張施工，目前云霧山隧道的輔助施工隧道已與正道貫通，同時，項目施工方從隧道中部開挖斜井至隧道正洞的工程，也已完成，達到了4個作業面同時施工的效果。
據城軌快線璧銅線云霧山隧道項目經理陳雅南介紹，目前，云霧山隧道進口出口兩條正洞，均突破了1.3公里，正線總量已完成2.6公里多，目前，再加上兩個輔助通道，都已和主洞順利貫通，總量已完成突破了50%，到今年年底，我們計劃是完成工程總量的60%，給明年的順利貫通，奠定一個好的基礎。
據了解，城軌快線璧銅線項目線路全長超過37公里，其中，璧銅線云霧山隧道總長5.8公里，實行單洞雙行，設計時速為140千米每小時，預計2024年建成。建成后銅梁至璧山只需要28分鐘，貫通27號快線后至主城核心區只需要40分鐘。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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