記者從深圳地鐵集團最新獲悉,地鐵6號線支線已于近日完成項目驗收,工程進入最后收尾階段,該線路預計將于2022年12月通車運營。
6號線支線是一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線,起自光明區6號線光明站,止于深莞邊界,全長約6.13公里,共設4站4區間,站點分別為光明站、圳美站、中大站、深理工站,其中,光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
該線路在設計、技術、環保等方面有多項創新,建設了深圳首個地下自行車智能立體停車庫,推動了中等距離機動化出行向自行車交通轉移,實現綠色低碳出行。同時,車站AFC系統按智慧車站設計,除滿足基本售檢票功能外,還配置開放式一體化客服中心、智能票務終端、智能票務機器人等智慧客服類設備。
據了解,截至目前,6號線支線車站主體已全部完成,區間全部貫通;車站設備安裝及公共區裝修基本完成;項目驗收已經完成;剩余裝飾裝修工作正在加緊推進,整體工程朝年底通車穩步邁進。該線路建成通車后可與深圳多條地鐵線、高鐵線實現換乘,有力提升區域交往便利度,尤其對促進深莞一體化建設具有重要意義。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...