近日,一條全長4.82公里的4米級小直徑電纜隧道實現全部貫通,這也是云南首條采用盾構法施工的小直徑電纜隧道。

在南二環的項目工地里,盾構掘進機已停放在了隧道口,工作人員還在隧道中緊張地進行著收尾整理工作,施工方介紹,盾構的施工法是指掘進機在掘進的同時構建鋪設隧道的支撐性管片。采用盾構法施工的220千伏永和云紡輸變電工程電纜通道土建項目于2021年11月開工,隧道全長4.82公里,今年11月6日,隧道實現全部貫通。

昆明電力隧道項目黨支部書記兼總工程師 底龍飛:“對比傳統的施工方式,盾構施工方式有明顯的優勢,主要是對周邊的建構筑物、地上的交通、管線這種影響要小得很多,而且施工速度快,不受天氣條件制約。”
這一工程作為220千伏云紡輸變電工程的配套工程,承擔著解決電網風險、消除長期掛賬項目的任務。

昆明供電局建設管理中心項目經理 龔睿:“承擔著整個南片區主要負荷的(電力)供運和轉供,現在我們的220千伏海埂變電站處于重載狀態,主要限制了南片區的用電發展以及可靠供電,所以建設220千伏云紡輸變工程已經迫在眉睫。”
這個項目還是昆明供電局首個政府代建工程,下一步,工程將全面進入隧道內電纜支架、消防、排水及通風設備的安裝工作。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...