5月11日上午,由中鐵上海局承建的成都地鐵8號線二期項目十里店站—圣燈公園站區間 “十圣8號”盾構機順利始發,提前5天完成公司節點目標,標志著項目部施工建設進入新階段。
項目部施工范圍包含圣燈公園站、十里店站至圣燈公園站區間、圣燈公園站至龍潭立交站區間、龍潭立交站至龍潭寺站區間、龍潭寺站至同樂站區間共1站4區間。十里店站至圣燈公園站右線全長606.486米,采用盾構法施工,主要穿越地層含黏土卵石層、強風化泥巖層、全風化泥巖層及中風化泥巖層,地質條件復雜。且存在近距離下穿龍潭E線立交橋、三步兩洞橋等諸多技術難點,施工難度大。
為確保盾構機順利始發,項目部精心籌劃,多次邀請專家論證指導,不斷優化施工方案。同時,積極協調各方資源,開展針對性強的應急演練。嚴格做好地質補勘工作,降低施工風險。施工過程中,項目部堅持領導帶班制、班前講話、旁站制、“三檢制”等制度,嚴格落實安全技術交底,加強現場人員教育培訓,對起重吊裝、臨時用電、高處作業等進行全程盯控,確保施工安全,僅用10天完成了盾構機的組裝及調試工作。
成都軌道交通8號線二期工程作為一期工程的延伸線,共兩段線路,分別為東北延伸段、西南延伸段,線路全長7.61km。建成后將與9號線、S12號線相連,將極大緩解地面交通擁堵,改善城市交通環境,帶動沿線經濟發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...