11月23日，記者從南寧軌道交通集團了解到，目前《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）已編制完成。近期，南寧軌道交通集團對《征求意見稿》進行公示，依法聽取環境影響評價范圍內的公眾意見。

公示中發布的內容顯示，D2線工程的功能定位為地鐵換乘補強+末端交通+通勤、旅游復合線。采用低運量軌道交通制式連接南寧市軌道交通1號線、3號線、5號線，并承擔南寧市軌道交通3號線末端延伸功能，同時銜接動物園、龍門水都、相思小鎮等景區，兼顧通勤、旅游功能。

D2線工程起點位于南寧市軌道交通5號線新秀公園站，沿新陽路、西耐路、大學東路、科園大道、振興路、高新三路、安福路、新際路布設，止于新際路與高新大道路口南側，正線采用雙線。

線路全長13.262km，均為高架線；初期設站17座，平均站間距0.82km，均為高架車站，可與南寧市軌道交通1號線魯班路站、3號線科園大道站、5號線新秀公園站換乘，預留遠期車站2座；全線設綜合車場1處；線路兩端預留延伸條件，擬采用膠輪系統制式。

擬建D2線線路示意圖 圖片來源：《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書（征求意見稿）》

《征求意見稿》中提出，目前南寧市已歷經兩期軌道交通建設規劃，已建設并開通軌道交通1號線、2號線一期及東延段、3號線一期、4號線一期及5號線一期，中心城區骨干網絡基本形成。低運量軌道交通速度可觀、運行可靠，投資小，是大運量城市軌道交通系統和地面公交系統的有力補充。項目計劃2022年12月底全面開工，2024年7月建成試通車，建設總工期約19個月。

“低運量軌道交通普遍采用膠輪式車輛，相對于地鐵高架線來說膠輪式車輛行駛的噪聲低，線路曲線半徑也小，同時線路和車站占用的地面空間少，線路選線也更加靈活，將進一步擴大南寧軌道交通網絡的服務范圍。”南寧市一名交通行業業內人士表示，這一項目目前仍處于規劃階段，表明有關部門在做前期工作，真正要開工建設還得經過相關部門審批。對于線路的走向、長度和站點數量等具體內容，最終還是要以政府相關部門的批復為準。

市民黃先生期待著D2線開通后，為市民提供更便捷的出行條件，也希望低運量軌道交通線路能做好與現有地鐵站之間的換乘銜接，實現不刷卡、不出站的閉環換乘。

該公示于11月17日發布，自該公示發布之日起10個工作日內，關心規劃建設的人士可查閱環境影響報告書《征求意見稿》，下載并填寫公眾意見表，以信函、傳真等方式，向建設單位或者環境影響評價單位提交書面意見。