初冬的天氣，寒意漸濃，但智通高速G8513平涼至綿陽國家高速公路武都至九寨溝(甘川界)段高樓山隧道檢測人員，卻不得不換上短袖工裝，進入三十多度的隧道內開展檢測工作。
無論洞外的天氣是多么的嚴寒，洞內的環境依舊酷熱。“一年四季，只要進隧道，就得穿短袖，明明是在北方，卻活成了南方人的模樣”和“晴天一身汗、雨天一身泥”，是武九項目隧道檢測人員對高樓山隧道施工和檢測環境的總結。
高樓山隧道是通達隴南市及四川省九寨溝的控制性工程，項目位于甘肅省隴南市文縣，穿越放馬山，起點位于文縣尖山鄉尖山村楊家溝，高程為1083.5m，出口位于文縣凡昌村，高程為914.45m，隧道長度右線12272m，最大埋深約1680m，為上下行雙洞深埋特長石質越嶺隧道。高樓山隧道具有“三高一大”的地域特點，其中“一高”就是指地溫高，地溫高達三十多攝氏度。目前該特長隧道正處于地質極復雜段的施工。
巖土中心武九高速公路隧道第三方檢測人員響應黨的二十大精神號召，在配合施工單位和項目建設屬地關于做好疫情防控工作要求的同時，應用精湛的檢測技術、調動經驗豐富的檢測人員、不斷優化檢測方案和創新檢測工藝，克服洞內的酷熱，展開高樓山隧道地質復雜段的各項檢測工作，做到了“克服困難、檢測及時，數據準確、報告及時”，全力為高樓山隧道的施工質量和進度提供了間接的保障。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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