成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程之一——成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱：成達萬高鐵)建設取得新進展。12月1日，在位于四川省達州市開江縣講治鎮的光明隧道出口施工現場，兩臺大型設備吊臂起落，開啟洞口土層掘進施工，全線連接川渝間首個隧道由此進入實質施工階段。

成達萬鐵路線走向示意圖

光明隧道進口，掘進工程正在展開

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。自今年9月30日全線開工以來，廣大建設者奮戰一線，鉚足干勁，以實干精神沖刺工程節點。

光明隧道全長8468.8米，設計為單洞雙線隧道。隧道進口位于重慶市開州區巫山鎮境內，出口位于四川省達州市開江縣境內，扼守連通川渝的關鍵節點。

從地形地貌來看，隧道位于川東平行嶺谷嶺間低山區，是一座淺丘隧道。洞身Ⅵ、Ⅴ級圍巖占比高達95%，施工中極易坍塌變形；隧道左側約150米處為規劃大雄水庫，水庫水體有沿構造裂隙下滲的可能，易發突水、突泥等風險。據前期勘測，隧道日最大涌水量將達2.5萬立方米，相當于10個標準游泳池的蓄水量。

施工方僅用2個月時間，就完成了進洞的前期準備工作。成達萬高鐵全線有4座里程在8公里以上的長大隧道，光明隧道是全線開工以來建設進度最快的隧道。

作為四川東向出川的又一條快速大通道，成達萬高鐵建成后將進一步便捷成都與中原和京津冀地區的客運出行。