日前，由湖南軌道技術應用中心牽頭的《中速磁浮交通系統關鍵技術研究》科研項目順利通過結題驗收。經專家組評議，該項目達到預期目標，在車輛、懸浮、牽引、供電等方面均有較大成果和應用，整體技術達到國際領先水平。
《中速磁浮交通系統關鍵技術研究》科研項目于2016年7月正式啟動，由湖南軌道技術應用中心牽頭聯合國內20余家頂尖院校和科研機構共同承擔，以采用“現有中低速磁浮直接提速”的技術路線，研發出用于商業運營線路最高時速160公里中速磁浮交通系統為總體目標，在車輛、懸浮等方面開展集智攻關。歷經4年潛心研究，突破新型無縫供電軌等多項關鍵核心技術，2020年4月28日中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出160.7公里/小時的速度，標志著技術攻關取得重大成功，同時形成了1項標準、22項專利（其中發明專利14項）、13篇成果性論文，相關技術成果在鳳凰文旅項目、長沙磁浮快線提速、長沙磁浮快線東延線等項目推廣應用。
《中速磁浮交通系統關鍵技術研究》科研項目的順利結題，為湖南軌道技術應用中心未來科技創新、產業轉型升級和科研人才培養提供了強大驅動力，打下了堅實基礎。湖南軌道技術應用中心將繼續完善技術體系，加快相關標準建設，助力軌道技術進步和軌道產業高質量發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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