融合無界,綠智先行。為全面貫徹國家“雙碳”戰略部署,積極響應協會《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》號召,結合無錫城軌交通多元融合可持續發展的理論研究和實踐基礎,無錫地鐵研究編制了《無錫地鐵綠色城軌發展行動方案》,將綠色城軌作為鮮明元素納入城軌多元融合整體范疇。
6月16日下午,《無錫地鐵綠色城軌發展行動方案》通過評審并正式發布。中國城市軌道交通協會副會長丁樹奎、綠智辦主任邢智明、綠智辦副主任婁永梅、專家學術委委員周世爽及上海申通地鐵、重慶軌道、寧波軌道、蘇州軌道等單位的專家參與評審。無錫地鐵集團黨委書記、董事局主席張軍,黨委副書記、總裁潘海剛,副總裁季超出席評審會。

自去年8月協會發布行動方案以來,無錫地鐵積極學習探索、持續深入思考。為更加科學編制具有無錫地鐵特色的行動方案,集團緊緊圍繞協會行動方案,在全國各兄弟城市的綠色行動方案基礎上,組織集中學習和廣泛調研,結合自身需求與特點,以更高質量、更優效果明確未來綠色城軌發展總綱,規劃在建設、運營、資源、置業、新基建、智能交通等全產業鏈各個環節和全生命周期各個階段實現綠色轉型,逐步構建低碳排、高效能、大運量的新時代綠色化城市軌道交通。
《無錫地鐵綠色城軌發展行動方案》以綠色轉型為主線,以匯聚客流、節能降碳、清潔能源為行動方向,以綠色出行、高效低耗、低碳排放為行動要求,統籌實施“1-6-6-1-N”的無錫地鐵綠色城軌發展藍圖,持續降低能耗強度,助力實現碳達峰碳中和的總體目標,制定了適合無錫綠色城軌發展的六大行動,構建低碳綠色發展技術創新體系。
會上,專家組聽取了《無錫地鐵綠色城軌發展行動方案》的匯報,并給予了充分肯定,認為《行動方案》的總體目標明確、層次清晰合理、技術路線可行、保障措施可靠,內容全面、翔實,與當前城市軌道交通發展階段契合度高,具備較好的可實施性、可落地性。
為確保《行動方案》快速落地、取得實效,評審會后,《行動方案》隨即發布。張軍表示,我們深刻認識到,城軌交通作為用能“大戶”,不僅對節能降本有迫切需求,同時也存在巨大“降碳”空間。我們堅決把綠色行動方案融入新線建設和既有線改造,最終打造出兼具經濟效益和社會效益的綠色軌交網絡,以實際行動踐行碳達峰碳中和時代使命。
中國城市軌道交通協會副會長丁樹奎發表講話,指出無錫地鐵要以綠色行動方案為起點,逐步落實方案中的行動路徑和重點任務,達成各項發展指標,通過各項綠色技術應用,最終實現安全可靠、便捷舒適、資源節約、低碳高效的綠色城軌發展目標。
隨后舉行的《無錫地鐵綠色城軌發展行動方案》發布儀式,標志著無錫城軌交通多元融合可持續發展示范項目已經邁出了正式實施和推廣的第一步。下階段,無錫地鐵集團將圍繞綠色轉型,聚焦匯聚客流、節能降碳和清潔能源的行動目標,持續不斷降低軌道交通能耗強度、促進能源結構和產業結構優化調整,共同為打造“綠色智慧自主融合的城軌”提供無錫方案。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...