交通出行，是廣大群眾最關注的焦點和熱點。今年以來，聚焦服務城市發展戰略、服務民生需求，成都軌道交通持續加快建設，進入如火7月，又交出新的“成績單”——近日，據成都軌道集團介紹，截至目前，第四期建設規劃項目（含8號線二期、10號線三期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、13號線一期和30號線一期工程）封頂車站突破99座，三條市域（郊）鐵路（成資線、成眉線、成德線）中7座車站封頂；18號線三期已完成成都軌道交通首個4線換乘地鐵車站主體結構封頂，19號線二期已移交進入運營籌備階段。

成都首個4線換乘地鐵車站盾構準備開工

盾構機碩大的刀盤被吊車徐徐吊入始發井，等待其他部件到位后，就開始進行拼裝——這是記者在成都軌道交通18號線騾馬市站項目現場看到的。

作為成都首座4線換乘車站，騾馬市站由新建的18號線三期、10號線車站和已開通運營的1號線、4號線車站組成，配置為六層，車站深度創下西南地區紀錄。“騾馬市站深度達45.5米，堪比地下15層樓。該站不僅是目前成都在建軌道交通項目的最深車站，在全國地鐵建設中也十分罕見。”成都軌道建設公司相關負責人介紹。

7月15日，18號線三期騾馬市站主體結構順利封頂。“封頂之后，工作重心向盾構施工轉移。目前現場主要有兩個施工內容，一個是盾構機盾體的組裝，第二個就是地面上70噸龍門吊的安裝。”中鐵十八局相關負責人表示。

記者在現場看到，工人師傅有的在焊接著盾構機刀盤上的零部件，有的在忙著龍門吊的安裝，有的在為各種構件的下井做準備……

據介紹，接下來，該站將陸續進行四臺盾構機的下井和始發，分別向南北全速掘進。首臺盾構始發預計在8月下旬。

成資線鋪軌綜合形象進度已完成超六成

車站里，工人師傅正在進行空調、照明等機電設備的安裝；隧道里，一條條鋼軌被精準吊裝到位……

全長約38.7公里的市域（郊）鐵路成資線，是四川省首條跨市域軌道交通線路，連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。建成后，將擴大成都天府國際機場輻射范圍，有力支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設，積極促進成德眉資同城化發展。該線路預計2024年建成。

據記者了解，截至目前，成資線全線7座車站封頂并已移交機電進場；盾構累計掘進17788米，已實現全線洞通；地下站附屬共24處，已完成20處。在軌道部分，鋪軌綜合形象進度完成67.2%，正線預制板基底累計完成76.45%；機電安裝及裝修累計完成52%。

在市域（郊）鐵路成眉線，紅蓮站、音樂廣場站已完成打圍，興隆湖西站、眉山東站已進入圍護結構施工，秦皇寺站正進行基坑開挖；市域（郊）鐵路成德線的韋家碾站、斑竹園站、四川建院站等9個點位已實現一期打圍。

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