隨著我國“一帶一路”倡議的實施和中國裝備“走出去”,我國高鐵裝備面臨的服役環境更加多樣、復雜和嚴苛,其中環境腐蝕效應顯著增加,腐蝕成為影響列車服役壽命和運行安全的重要因素之一。開發適用于高速列車的腐蝕在線監測技術及研制智能監測裝置有利于進一步提升我國高速列車裝備的安全可靠性和智能化水平。
中國科學院金屬研究所材料腐蝕與防護中心自然環境腐蝕研究部(國家野外站)臺闖高級工程師帶領的研究團隊經過10余年的不懈努力,在均勻腐蝕、電偶腐蝕和縫隙腐蝕監測傳感器研制及微弱信號處理方面展開了系列研究工作。研發了電感腐蝕探針、ACM大氣腐蝕、水浸泄漏等在線監測技術和貼片式氣候環境效應因素采集設備,先后應用于500KV變電站桿塔腐蝕監測、環境適應性評價等領域。
近期,該團隊與中國中車集團合作攻關,成功研制了國內首套高速列車腐蝕行為在線監測裝置及遠程(5G信號傳輸)數據處理系統,實現了對高速列車不同部位服役微環境(溫濕度、水浸泄漏、均勻腐蝕、電偶腐蝕和縫隙腐蝕)的實時在線監測和超標預警。系統整機設計壽命15年,已通過環境適應性、電磁兼容性和安全性等29項型式試驗,滿足車輛服役長周期管理及修程要求,達到裝車條件,已在新一代“復興號”高速列車上完成裝車驗證。目前,系統運行良好,測量數據穩定可靠,達到了各項設計指標要求。

軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...