最近,貴陽軌道交通三號線迎來了一群“特殊乘客”,它們是三號線開通初期運營前不可或缺的“試乘者”,也是運營安全的“體驗官”,它們就是沙袋

在電客車上堆放沙袋
是在進行AW3載荷工況下的型式試驗
那電客車AW3載荷型式試驗是個啥?
一起來了解一下
AW3載荷型式試驗是車廂內座位坐滿后,每平方米地板上站9個標準體重的成年乘客,此時每節車廂載重約為20.9噸。通過在電客車上平鋪沙袋的方式,模擬電客車載滿乘客的狀態上線運行,在運行過程中監測相關技術參數,記錄滿載期間的電客車運行情況,確保電客車試驗結果滿足試驗要求。
在本次AW3載荷工況的型式試驗中
約125噸沙袋整齊地擺放在車廂內部
模擬電客車載客時的受力狀態
運行過程中,工作人員將
實時查看電客車在試驗條件下的
設備技術參數及工作狀態
驗證電客車的設計、制造
性能和安全性等方面
是否符合相關標準和規范的要求

型式試驗是確保電客車具備安全可靠
運營能力的重要前提
對于提高地鐵運營水平
保障乘客安全具有至關重要的作用

目前,貴陽軌道交通三號線電客車已按規定順利完成所有型式試驗,驗證了電客車技術性能滿足各項標準要求,具備安全可靠載客運營的能力。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...