1月2日，隨著“開拓2號”盾構機刀盤緩緩破壁而出，深圳市16號線共建管廊一標工程綜合井4-綜合井3盾構區間順利貫通，標志著項目建設取得突破性進展，為全線貫通運營奠定了堅實基礎。

盾構隧道貫通現場

深圳市16號線共建管廊是深圳市首批建設的地下綜合管廊工程，也是中國鐵建在深圳市承建的最大直徑綜合管廊項目。該工程位于龍崗區，線路全長9.24公里，共設9座綜合井、2座出線井，區間全部為盾構法施工。其中，軌道公司承建4井1區間，全長3.2公里，是全集團在粵港澳大灣區參建的首個共建管廊工程。

項目建設現場

此次貫通的綜合井4-綜合井3盾構區間沿黃閣路南北向敷設，長893.405米，盾構采用分體始發，與綜合井4-綜合井5區間共用始發井雙向掘進。隧道地層主要為含礫粉質黏土、砂巖、碳質灰巖及微風化灰巖，透氣性強，盾構在掘進過程中易失壓導致地面沉降。

綜合井4-綜合井3區間平面圖

面對區間地處巖溶強烈發育區、施工環境惡劣等挑戰，項目團隊結合工程特點、難點和關鍵點開展了大量的研究工作，掘進過程中建立24小時監測聯動機制，結合地質詳勘報告及渣樣分析地層變化，及時優化掘進參數，嚴格控制“倉壓”變化，靈活運用氣壓輔助模式和漿液輔助模式切換，成功解決了巖溶裂隙發育地層透氣失壓難題，保證了“開拓2號”盾構機在長距離側穿地鐵16號線隧道、下穿黃閣翠苑人行天橋、穿越京基御景時代大廈錨索區等重難點區域的地層沉降變形控制，有效保證了盾構機安全平穩推進。

成型盾構隧道

在重大風險源施工前，項目部多次邀請內外部專家進行現場論證評審，對各風險點進行周密分析和充分論證，不斷優化施工方案，并針對風險源逐環進行交底。作業過程中堅持“領導帶班”制度，全過程盯控施工安全質量，先后完成綜合井5-綜合井6、綜合井4-綜合井3盾構區間貫通等重要節點，成為了2024年深圳地區在建盾構施工項目中首個順利到達并實現貫通的隧道。

項目建設現場航拍

據悉，深圳16號線共建管廊建成后，將有效承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，極大提高城市地下管線敷設、維護、檢修、更換效率。同時，也將有效優化城市空間結構，提升管廊網絡整體輻射功能，加快推動區域一體化建設，滿足沿線居民出行需求，對提升深圳基礎設施建設現代化水平、保障城市可持續發展具有重要意義。