6月8日上午，在太湖西岸，隨著汽車泵將一罐混凝土緩緩注入竺山湖隧道陸域段底板，由中鐵十六局集團建設的341省道宜興段3標項目竺山湖隧道首塊底板開始澆筑，標志著國內在建最長干線公路湖底隧道主體結構施工全面展開。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段竺山湖隧道全長7.81公里，是全線控制性工程。施工方采用圍堰明挖法施工，從岸邊向湖中逐段分倉推進，與相鄰標段合龍。此次澆筑的陸域段首塊底板長25米，寬44米，厚1.5米，混凝土一次性澆筑1650立方米，總澆筑面積1100平方米，相當于三個籃球場大小。
作為國內在建最長干線公路湖底隧道，“防水防滲”是重中之重。為打造“滴水不漏”示范水下隧道工程，項目技術團隊嚴控三道“防水關”，即圍護結構無滲漏、防水層無漏點、主體結構無裂縫。他們引用的“超深淤泥就地固化技術”通過就地固化解決了湖底淤泥深厚無法處置外運問題，通過固化施工，機械設備可在固化后的淤泥上行走作業，節約了大量時間。
項目建成后，對加強宜興市與無錫的快速聯系，帶動沿線地區的經濟發展和旅游資源的深度開發，助推錫宜一體化建設，為長三角區域一體化發展提供有力支撐。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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