5月14日,新疆企業自主生產的首臺氫能源客車在烏魯木齊正式下線。
當日,在位于經開區(頭屯河區)兩河高端制造科技產業園的新疆中通客車主機廠,這輛有28個座位的藍色客車停靠在成品車區域,外形、內飾與普通客車相差無幾,車身標有醒目的氫元素化學符號“H”。
新疆中通客車有限公司是新疆大道實業投資有限公司的下屬企業,也是中國新疆唯一一家客車生產企業,產品銷往國內外市場。企業于2024年2月拿到新能源客車生產資質,目前已生產出純電客車和氫能源客車。
新疆大道實業投資有限公司副總經理、新疆中通客車有限公司總經理時維報介紹,氫能源客車經過總裝12道工序下線,目前可以實現批量生產。
“借助烏魯木齊在發展氫能源方面的優勢,我們專門針對新疆應用場景定制化研發生產了氫能源客車。”時維報說。
與油車和燃氣車相比,氫能源客車更加綠色環保,且在動力性、經濟性、舒適性上均有優勢,動力系統可以承受新疆40℃以上和-30℃以下的天氣。
氫能源客車充氫1次需10分鐘左右,續航里程600公里以上,其在使用過程中采用70MPa(兆帕)儲氫瓶,并配有漏氣保護,確保使用安全性。
目前,兩河高端制造科技產業園正在建設加氫站,可為氫能源客車加氫提供保障。
氫能被稱為最具發展潛力的清潔能源之一。新疆發展氫能源產業集群具有得天獨厚的資源優勢、應用場景優勢和面向國際國內兩個大市場的區位優勢。
烏魯木齊是新疆首批4個氫能產業示范區之一,正通過打通氫能源產業鏈,打造“風光綠電+制氫+儲氫+加氫+氫能應用”的零碳閉環,目前已引進氫燃料電池示范應用、氫能綜合能源站、制氫工廠、氫能源重卡和輕卡生產等項目。
經開區(頭屯河區)新能源產業招商局局長邢峰說,企業自主生產的首臺氫能源客車下線,不僅為綠色能源生產與消納的良性循環提供了新動能,也為培育新興產業優勢提供了動力。
“氫能源客車的生產和發展還處在初期,我們將繼續加大科研力度,在量產和控價上下功夫,助力氫能源客車制造實現新突破。”新疆大道實業投資有限公司董事長楊森說。
氫能源客車,制氫
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...