在中國物聯網國際創新園(微納園)上班的王先生最近通勤方式有了新變化。他從恒大華府二期的家中步行3分鐘左右到塘鐵橋公交站,然后等八點零五分的“人才專線”,上車后乘坐3站便可抵達微納園站,“我原來上班要步行10多分鐘到南湖大道(觀山路)公交站乘坐公交車,從出門到單位前后起碼要40多分鐘,現在有了‘人才專線’,我的通勤時間比原來縮短了15分鐘左右。”王先生提到的“人才專線”是無錫高新區近期開通的穿梭巴士人才5號線。據悉,為方便上班族綠色低碳出行,滿足轄區企業、園區短途定向接駁需求,無錫高新區探索開展市場化運作為主、精準化靶向對接的定制公交服務。截至目前,新區公交公司已在轄區開通9條定制專線,通達轄區10余個科技園區,日均服務逾1200人次。

新區公交公司運營管理部副部長秦衛強介紹,2021年無錫高新區開通了首批企業定制公交——深南電路定制公交,3條線共投入10余輛公交車,每日有20余個班次。深南電路定制公交開通三年多來,有效解決了該企業員工通勤“最后一公里”難題,實現了員工工作地與居住地的公交直達,同時緩解園區、廠區內私家車位不足、車輛亂停等問題。
有了深南電路定制公交的成功經驗,無錫高新區又開始積極布局“人才專線”。2022年3月,為加快太湖灣科創城“科產城人”融合步伐,構建綠色低碳出行體系,解決太湖灣科創城片區人才的出行難題,太湖灣科創城與新區公交公司合作開通了無錫市首條“人才專線”——779路“人才直通車”。該線路服務覆蓋無錫(國家)軟件園、無錫國際生命科學創新園、中國物聯網國際創新園(微納園)、無錫北郵國昊物聯生態園、無錫天安智慧城等科技園區,自開通以來年服務超14萬人次。去年3月,太湖灣科創城又開通了穿梭巴士人才1號線,該“人才專線”有效填補了地鐵3號線和中關村科技創新園周邊主要人才企業之間無直達公交的空白。近期開通的穿梭巴士人才5號線,服務范圍主要覆蓋中電海康無錫物聯網產業基地、無錫(國家)軟件園、中國物聯網國際創新園(微納園)、無錫天安智慧城、無錫國際生命科學創新園二期等科技園區以及新吳區綜合服務中心、無錫高新區科技商務中心等。秦衛強透露,公司今年加大了對轄區重點企業、醫院、學校的調研,并正在與一些學校、園區洽談開通新的定制公交專線。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...