按照目標用途劃分，新能源客車一般可劃分為新能源公路客車和新能源公交客車(校車暫時還沒有新能源)。

根據終端上牌數據，2024年5月國內新能源客車實際上牌銷售2180輛(不含新能源物流客車，下同)，環比上月的3120輛下降30.1%，同比去年5月的1802兩增長21%;其中2024年5月新能源公路客車銷售1172輛，環比增長3.4%，同比大漲265%;2024年1-5月國內新能源客車累計銷售11645輛，累計同比增長45%;其中2024年1-5月新能源公路客車累計4303輛，累計比去年同期的997輛增長331.6%。

截圖1，2024年1-5月各月新能源公路客車終端銷量及同比(數據來源：公開的終端上牌信息)

那么，2024年5月新能源客車終端銷量有哪些主要特點?現予以簡要分析。

1

特點一：新能源公路客車占比首次超過新能源公交客車，且風頭最勁

表1，根據終端上牌數據，2024年5月新能源公路客車與公交客車銷量及占比：

上表顯示，按目標用途劃分，在今年5月的新能源客車終端銷量中：

新能源公路客車銷售1172輛，同比暴漲265%，占據今年5月新能源客車終端總銷量54%的市場份額，是史上首次超過新能源公交客車的占比(46%)，且占比同比增加36個百分點，是”風頭最勁”的細分車型，因此成為今年5月新能源客車終端市場最大的一個特征。今年5月新能源公路占比之所以能超過新能源公交客車，主要得益于：

一是旅游市場的爆發，帶動了旅游景區對新能源公路客車需求的增加。

旅游市場火熱，導致旅游景區人數暴增，因此導致景區對接駁和包車團體對純電動公路客車需求的大幅度增加。實際上近期宇通、中通等頭部客車企業頻繁向國內旅游景區批量交付純電動公路客車就能驗證這一點;

二是隨著充電基礎設施建設的完善，中短途固定線路的班車加大了對純電動公路客車的需求;

三是近期主流車企加大了對新能源公路客車產品的布局力度，因此給用戶提供了更多的選擇，為今年5月新能源公路客車大漲提供了產品支持和保障。

2

特點二：宇通/比亞迪/海格居前三;比亞迪、安凱領漲

表2，根據終端上牌數據，2024年5月新能源公路客車銷量TOP10排行：

上表顯示，在2024年5月新能源公路客車TOP10車企銷量中：

宇通客車銷售319輛，是唯一銷量超過300輛的車企，強勢奪冠，同比大漲698%，跑贏大盤，表現搶眼;市場占比27.2%;

比亞迪銷售191輛，同比暴增9450%，領漲行業，市場占比16.3%，居第二;

海格客車銷售156輛，同比大漲152%，跑輸大盤，市場占比13.3%，居第三;

福田歐輝銷售110輛，同比增長116%，跑輸大盤，市場占比9.39%，居第四;

廈門金龍客車銷售103輛，同比增長186%，跑輸大盤，市場占比8.79%，居第五;

其余車企銷量均在100輛以下，占比均小于8.5%;

TOP10銷量同比9增1降，比亞迪、安凱領漲，其漲幅分別為9450%和1600%。

3

特點三：1-5月累銷：宇通超千輛強勢霸榜;海格/金龍分列二、三;比亞迪領漲

表3，根據終端上牌數據，2024年1-5月新能源公路客車銷量TOP10排行：

上表顯示，在2024年1-5月新能源公路客車TOP10車企銷量中：

宇通客車累計銷售1350輛，是唯一銷量超過1000輛的車企，強勢奪冠，同比大漲642%，跑贏大盤，表現搶眼;市場占比31.37%;

海格客車累計銷售883輛，同比大漲399%，跑贏大盤，市場占比20.52%，居第二;

廈門金龍客車累計銷售417輛，同比大漲449%，跑贏大盤，市場占比9.7%，居第三;

比亞迪累計銷售260輛，同比暴漲3150%，領漲大盤，市場占比6.04%，居第四;

福田歐輝客車累計銷售256輛，同比增長70%，跑輸大盤，市場占比6.04%，居第五;

其余車企累計銷量均在250輛以下，占比均小于6%;

TOP10銷量同比均增長，比亞迪領漲(3150%)。

4

特點四：從城市流向看，深圳、北京、武漢居前三

根據終端上牌數據，今年5月新能源公路客車在全國79個城市掛牌上路，比去年同期的39個增加了40個。2024年5月新能源公路客車流向前10個城市銷量統計：

上圖可見，今年5月新能源公路客車主要流向一線城市，車輛用途主要為企業通勤及租賃用車。中小城市開始啟動。說明目前我國新能源公路客車推廣應用范圍正在擴大。

接下來的6月份，新能源公路客車市場將如何表現，請繼續關注中國客車網的后續分析!

新能源客車?

特別推薦：上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預定