如何增強公共交通吸引力，提升“最后一公里”通達便利性?7月8日，記者了解到，合肥市交通部門正在學習先發城市“軌道-公交-慢行”三網融合經驗，牽頭開展《合肥市“軌道-公交-慢行”三網融合規劃》編制工作，將試點推廣高峰期“地鐵一到，公交即發”接駁線路和高峰“高頻率車”接駁線路。

軌道公交無縫換乘

據了解，合肥市正在學習先發城市如杭州市、成都市的“軌道-公交-慢行”三網融合經驗，加快推進《合肥市“軌道-公交-慢行”三網融合規劃》落地，推動城市公共交通服務水平提升，推動軌道站點、公交站點、非機動車停車點位等交通設施同步規劃、設計、建成、運營。深入調研，大力推進市區與肥西縣、肥東縣、長豐縣建成區換乘停車設施建設，推動城鄉公共設施一體化建設。

其中，軌道-公交將實現“零距離”無縫換乘，提升軌道站點周邊50米范圍內公交站點的比例，努力實現軌道站點100米范圍內公交站點基本全覆蓋。以軌道交通線路為骨干，按照客流和需求為導向，不斷優化和調整公交線路，擴大軌道-公交一次換乘覆蓋面。

據透露，合肥市將試點推廣高峰期“地鐵一到，公交即發”接駁線路和高峰“高頻率車”接駁線路。持續優化軌道、公交、慢行換乘導向標識系統，為乘客提供多種方式的交通動態信息、實時到站信息以及共享單車網點信息。

合肥市將結合在建軌道交通線路道路恢復工程，同步研究軌道站點換乘公交站臺設置優化方案和非機動車道提升工作。對于已有車站，優先選取客運量較大的站點開展試點;根據在建線路建設時序，對8號線一期、6號線一期、7號線一期、新橋機場S1線同步開展相關研究工作。

公交線網不斷優化

7月2日，2024年合肥公交第六批線網優化方案公示結束，此次主要圍繞包河區西南部常青街道展開，擬調整優化5條線路，新開3條短接駁公交線路。

前四個批次公交線路優化顯示，合肥市共計新開通常規公交線路16條、優化線路24條、撤銷低效線路11條、延長線路服務時間9條次，公交服務覆蓋面持續擴大;市區229條常規公交線路可與軌道站點實現一次換乘，其中常規公交線路198條，軌道短接駁線路31條。

今年1-5月，合肥市區公共交通客運量(公交與軌道)為3.37億人次，日均222萬人次，同比增長24.47%，公共交通吸引力不斷增強。

布局5個P+R停車場

目前，合肥軌道交通1號線、3號線均已實現各車站主要出入口周邊100米范圍內具有城市公共汽電車站、非機動車停靠點，實現便捷換乘;車站出入口5米范圍內車輛亂停、亂設攤點情況大為減少，市民出行更加暢通。

合肥市還在開展公共停車場專項規劃，實現停車設施與公共交通系統的無縫對接。為鼓勵市民綠色低碳出行，市自然資源和規劃局目前已在編制的公共停車場專項規劃中，將軌道換乘P+R停車場作為規劃的重點，結合軌道建設時序及P+R的功能，在二環外、市區邊界和軌道末端站等位置進行了P+R停車場布局。按照計劃，合肥市到2025年建成及在建5個P+R停車場。

地鐵出入口的共享單車也是出行的重要一環。合肥市科學優化點位，進一步規范共享單車停放區域設置。重點地鐵口高峰時段，定人、定崗、定時開展共享單車停放秩序維護，同時推廣應用共享單車“電子圍欄”技術，督促企業將電子圍欄精度誤差控制在5米范圍內，力爭做到“入欄停放、入欄結算”，減少車輛隨意停放現象，保障市容秩序和市民通行。