2024年9月26日,由中國土木工程學會城市公共交通分會主辦,晟格會展(上海)有限公司承辦,常州市公共交通集團有限責任公司協辦的2024年快速公交學術會議暨2024年公交大講堂(第2期 總第16期)在寧夏銀川圓滿召開。

銀川市人民政府副秘書長張海峰、中國土木工程學會城市公共交通分會理事長張必偉出席并致辭,銀川市交通運輸局黨組成員、黨工委副書記,銀川公交黨委書記、經理盧鵬,中國土木工程學會城市公共交通分會副理事長、快速公交工作部主任,常州公交集團黨委書記、董事長吳強,中國土木工程學會城市公共交通分會秘書長顧達明,以及來自鹽城、宿遷、上海奉賢、宜昌、柳州、揚州等城市公交企業主要領導,浙江公交協會和上海、包頭、無錫、連云港、淮安、杭州、金華、衢州、臺州、濟南、鄭州、貴陽等近20家公交企業代表參加本次會議。

張海峰在致辭中指出,近年來,銀川市始終堅持以人民為中心的發展理念,錨定黃河流域生態保護和高質量發展先行區示范市、籌牢中華民族共同體意識示范市建設,大力實施公交優先發展戰略,持續鞏固國家“公交都市”示范城市創建成果,為銀川市經濟社會發展提供良好的交通運輸保障。他希望各位專家學者、行業精英,深入探討、交流互鑒,在快速公交發展模式、體制改革等方面把脈問診、開出良方,共同應對城市公共交通面臨的新形勢、新挑戰,切實提升城市公共交通的便捷性、舒適性,滿足人民群眾高品質出行需求。

張必偉在致辭中指出,城市公共交通作為交通運輸的重要組成部分,一頭連接著民生,一頭牽動著發展,承載著交通強國建設、城市客運高質量發展的重要責任。近年來,隨著公交優先發展戰略的深入實施,各地政府及公交企業都在積極探索適合城市發展的公交體系,軌道交通、常規公交、慢行交通網絡不斷融合發展。他希望參會人員以本次會議為契機,相互學習、共同努力,為全國快速公交事業發展做出新的貢獻。

會上,顧達明宣讀了中國土木工程學會城市公共交通分會《關于調整快速公交工作部主任及副主任單位的通知》。

吳強代表中國土木工程學會城市公共交通分會快速工作部作《2024年快速公交工作部年度報告》,他指出,過去的一年,快速公交依舊是城市交通出行的重要方式,根據相關城市上報的數據,2023年快速公交系統百公里客運量225人次,遠超常規公交運營效率水平,為廣大市民交通出行提供有力支撐。隨后,他圍繞“新”動能不斷增強、“新”科技深入應用、“新”機制助力提升,“新”服務暖心惠民4個方面全面回顧了全國各地快速公交發展的做法和成效。

銀川公交副經理李勇以《一體化綠色交通建設項目助推銀川公交快速發展》為題,介紹了銀川公交作為市民群眾出行保障任務的忠誠擔當者,在促進和支撐銀川經濟社會發展、實踐政府“公交惠民”政策、維護城市交通運輸秩序等方面作出的努力和取得的成績。

鄭州公交集團運營部部長李志陽以《鄭州快速公交發展與探索》為題,分享了鄭州公交堅持“以人為本,服務市民”宗旨,快速公交系統實現從“一主八支”到“六主八十二支”跨越式發展,構建具有鄭州特色、適合鄭州經濟社會發展和人民出行需求的“一票暢全城”的中運量快速公交系統以及開通國內首條L3級智能網聯BRT 示范快速公交線路的經驗。

濟南公交集團總經理助理張慶以《基于山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目的BRT升級——濟南快速公交(BRT)體系建設與更新》為題,重點介紹了濟南公交在推進山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目建設,開展無軌電車走廊建設、線網架設及地下電纜安裝工程、更新無軌雙源電車,重構快速公交系統建設,構建“快+干+支+微”四層線網,為濟南市民提供快速、準時、方便、舒適、安全、經濟的公交出行服務等方面的做法。

常州公交集團副總經理杭福兵以《建設BRT智慧站臺,提高服務質量效率》為題,闡述了常州公交服務廣大市民乘客出行,加快推進國有企業數字化轉型,聚焦企業降本增效、BRT系統運營需求和客流變化情況,以科技賦能管理,實施BRT智慧站臺改造,提升整體運營效率和乘客出行體驗的心得。

大連固特異輪胎有限公司高級工程師帥建斌以《智能輪胎管理系統 提升公交客車安全》為題,從輪胎的資產管理系統、車輛實時監控系統、場地智能管理系統及輪胎檢測工具等四方面介紹了現代智能輪胎管理系統。該項技術的應用有效提升了車輛運行的安全系數,實現輪胎磨損、胎壓、爆胎預警和路況檢測等功能,有效延長輪胎使用壽命,降低車輛維修成本等。
當天下午,與會人員還實地體驗了銀川快速公交,并到銀川公交進行了現場交流學習。


本次會議匯集了眾多開通運營快速公交的城市,共同探討了快速公交頂層規劃設計、綠色低碳、智能化、可持續發展等主題研究,為加快形成快速公交新質生產力助推城市公交、城市交通高質量發展提供了有效實踐路徑。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...