6月13日上午，濟南公交引進的比亞迪雙層巴士在k202公交線路上進行試車，始發站為濟南西站公交樞紐，車輛基本沿K202路既有線路行駛。這是雙層巴士重返濟南后，在配屬的k202線路上進行的較長距離試車，濟南雙層公交即將正式承擔營運任務。

當日上午，記者在燕山立交附近看到，一輛紅色涂裝的雙層巴士沿經十路公交車道行駛，并在k202路的部分上行站點進行停靠。上午10：20分左右，該車經過新濼大街開拓路上行站點后，朝終點站駛去。10：40分，該車從終點站返回，經過新濼大街開拓路下行站點。此次試車并沒有載客，只是沿線路運行。

據了解，濟南雙層巴士有可能部署在T3及k202兩條公交線路上，這兩條公交線路都是沿經十路運行的大線。其中，T3是濟南的高峰通勤快速公交，充分利用了公交專用道等快速通道，運行特點為“大站快車”、“少站直達”。k202此前也為“大站快車”，2016年后，提升為全年全天運行。此次在k202路上試車，可以看出后期雙層巴士部署在該線路上的可能性較大。

濟南公交K202路線路全長29公里，上行設置41個站點，起于濟南西站公交樞紐，經過槐蔭區、市中區、歷下區，止于公交新濼大街東口車場。下行設置40個站點。

業內人士認為，雙層公交與單層公交相比，其上下客所需要的時間要長一些，在密集的站臺上進行停靠，會降低運行速度。T3這種高峰快速通勤的“少站”線路或許比較適合雙層巴士的運營。而202路作為沿經十路中軸線運營的大線，配屬雙層公交可成為濟南一道靚麗的名片，也可以承載更多的客流。

濟南公交集團黨委書記、董事長石軍曾表示，今年上半年，濟南公交新進了60臺雙層公交巴士，座椅多，也更加舒適，計劃在經十路上運行。這批純電動雙層巴士外觀靚麗，市民乘坐將更加舒適，也為泉城濟南注入更多特色元素，為濟南創建現代化國際大都市打造一張靚麗名片。

雙層巴士最終落戶到哪幾條線路，其具體運行模式又是怎樣的，目前部署方案還在研究論證中。