網友:請問成都公交集團能不能收購簡陽公交公司,目前成都成立東部新區, 東部新區兩大新城組團和簡陽城區按照國務院,省委,成都市委的安排部署相互融合發展,但是公共交通方面存在壁壘,空港新城公交特別多,但是簡州新城的公交相對要少很多,簡陽公交和成都公交在機場北片區又不互通,東部新區空港新城和簡州新城之間又不能設站形成資源浪費,造成簡陽城區和東部新區人員難以相互流動,很難達到融合發展要求,?成都公交集團能不能和簡陽一起共同協商收購簡陽公交公司相關事宜,打破區域公共交通壁壘,助力國家、省、市部署的發展戰略,反正東部新區和簡陽市融合發展遲早要公交一體化?
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...