今年以來，為全面提升市民出行體驗，同時推動企業降本增效實現可持續發展，南昌公交開啟了一場動力電池“換芯革命”，對469輛公交車進行動力電池更換，力爭8月底前全面完成，為綠色發展按下“加速鍵”。

為何換：續航能力下降無法滿足運營需求

2015年起，為響應國家綠色交通發展戰略，南昌公交大力推廣新能源公交車，至今累計投入運營的新能源公交車達數千臺。運營初期，憑借零排放、低噪音等優勢，新能源公交車得到了市民乘客和社會各界的廣泛贊譽，“坐新能源公交”成為不少市民的出行理念。

然而，經過多年高強度運行，這些車輛的動力電池陸續出現老化衰減現象。以2017年投入運營的8米裝配國能電池純電車輛為例，在運行8年后，動力電池續航里程從最初的190公里縮減至不足50公里，原本順暢的運營節奏被打亂，不僅車輛故障率大幅上升，維修成本不斷增加，也嚴重影響了市民的出行體驗。

面對日益嚴峻的動力電池衰減問題，南昌公交意識到，推進動力電池更換工作，既是解決當下運營難題的關鍵，也是深入推進企業降本增效和實現持續發展的必然選擇。為此，從2023年起，南昌公交就著手探索推進新能源公交車動力電池更換工作。今年，更是將動力電池更換工作列入年度重大重點項目，計劃對469輛受影響的公交車進行動力電池更換，全力跑出綠色續航“加速度”。

怎么換：規范作業，確保全程零事故

動力電池作為新能源公交車的“心臟”，牽一發而動全身，更換起來絕非簡單的“零件替換”。為此，南昌公交運輸集團組建專項工作組，從電池采購、拆卸、運輸、安裝，到最后的系統集成和調試，每一步都力求精益求精，確保公交車動力電池更換工作順利完工。

7月9日上午11時許，剛走進南昌公交修理三廠，就明顯感覺到一股熱風迎面撲來，待了一會兒，記者的額頭便滲出了汗水。而維修工涂永平和另外兩名組員已經開始了當天第二臺車輛的動力電池更換工作，他身上的衣服早已濕透。

記者注意到，涂永平對車輛進行全面斷電檢查后，小心拆卸著舊電池及配套的高低壓線束等，并將每塊舊電池都被妥善放置在專門的運輸箱中。隨后，他仔細核對新電池的型號、參數，將線束布好后，再進行新電池固放、連接線束、更新程序等環節。

“一輛公交車需要更換5箱電池，我們組每天可以完成4輛左右公交車的換電工作。”說話間，涂永平已經將最后一根高壓線準確接入電池組端口，緊接著他又開始再次確認各類線束連接無誤，一系列操作后換電工作才算完成。“待新電池進行調試后，我們還將全面檢測車輛，確保各項性能處于良好狀態。每一個螺絲的擰緊力度、每一根線路的連接，都關乎著車輛運行的安全，我們必須膽大心細。”涂永平說。

南昌公交修理三廠廠長助理甘開景表示，更換電池并非一路坦途。時間緊、任務重是擺在他們面前的首要難題。為此，除了科學制定換電方案外，也要求一線維修人員嚴格遵守安全操作流程，做到規范作業，確保全程零事故。“從運用專業設備對舊電池、高低壓線束進行安全拆卸，再到新電池安裝，我們不敢馬虎，反復核對電池參數、電池安裝、連接線路，只為確保每一個環節零誤差。”甘開景說。

成效顯：最大實際續航里程提升至190公里

隨著新動力電池的陸續安裝，南昌街頭的新能源公交車煥然一新，重新煥發活力。更換電池后的車輛最大實際續航里程提升至190公里，有效解決電量不足的問題，車輛運營效率大幅提高。同時，隨著技術的更新迭代，新電池的體積和重量大幅降低，性能也相比此前更為優越，使得車輛能耗和故障率得以大幅降低，不僅節省了大量購車及運營成本，也為市民帶來了更加環保、舒適的出行體驗。

本次動力電池更換工作分兩批進行，其中第一批涉及的160臺車輛已全面完成，用時僅16天；第二批涉及的309臺車輛的換電工作正有序推進中，力爭8月底全面完成。“從目前更換后的效果來看，車輛運行總體平穩，各項性能指標均達到預期標準。經濟效益上也非常可觀，第一批的160臺車輛換電將直接節約購車成本8000萬元。”南昌公交運輸集團負責人裘華表示。（羅強?洪觀新聞記者?蔡歡）