“坐上新車，今年冬天公交出行肯定更暖和。”哈爾濱116路更新車輛后，劉女士對今年冬天的出行充滿信心。“十四五”期間，哈市不僅持續更新車輛，在有硬件提供支撐的前提下，同時進行線路優化、推出智慧出行服務，讓公眾公共交通出行更順暢。據統計，截至今年上半年，哈市公交線路已達256條，線網里程約6000公里，總長度1000.4公里，主城區500米公交站點實現100%全覆蓋。

甲醇插電式增程車型首次開進哈市

近期，哈爾濱交通集團公交公司今年更新的300臺甲醇插電式增程混合動力公交車已經全部上路，分配到12路、116路、343路等多條線路。

新車外形亮麗實用，棚頂隱藏式導流板降低風阻且美觀，一體式前風擋拓寬駕駛視野。新車在安全保障方面全面升級，配備9路攝像頭，含專門拍攝制動和油門踏板的新增攝像頭，在360°盲區輔助系統基礎上增加4個聲光報警器，方便駕駛員判斷車輛周邊情況。

相比傳統能源，新車環保性能優異，以甲醇（醇氫）為燃料，燃燒僅產水和二氧化碳；使用效能更高，綜合油耗比柴油車低30%，發動機熱效率達45%，在-35℃氣溫情況下仍能正常啟動，適配哈爾濱極寒氣候。

值得一提的是，該批車輛助老助殘功能完善，低入口設計方便中老年乘客，輪椅提示按鍵聯動駕駛員儀表臺提醒，踏步翻板、輪椅停放區及固定設施，配合底盤側跪功能（ECAS），大幅便利輪椅上下車。

新車的投用，有效推動公交車輛從“運輸工具”進階為“人本交通”的新范式，為城市交通發展注入新活力。據統計，主城六區6249臺公交車中，新能源車輛占比達97.9%。

高峰快線+通學公交，出行更便利

“以前早高峰出行，得五十多分鐘時間。”8路乘客汪先生說，“有了‘高峰快線’以后，三十多分鐘就到單位了。”

今年4月，公交5路、8路、34路、113路、336路率先推出“高峰快線”運營模式。這些線路通過大數據分析，篩選出高峰時段客流少、易擁堵的站臺并取消停靠，大幅壓縮通行時間。以8路為例，單程16.2公里原需90分鐘，“高峰快線”取消13個上行站點、11個下行站點后，單程時間直接縮短30分鐘，早晚高峰通勤效率顯著提升。

除了上班族，學生們的早晚出行也更順暢。哈市今年已開通3條通學公交專線，經過一個學期的運營，校園周邊高峰時段交通量最高提升27.4%，交通擁堵狀況顯著改善。

在試點取得階段性進展的基礎上，本學期將有更多學校開通通學公交專線。“群力第二小學、博雅學校的通學公交班線已經準備就緒，近期即將正式開通。”市交管委辦公室相關負責人說。

此外，教育部門已經完成對20所學校進行的問卷調查。在反饋的6865份問卷中，平均乘坐意愿率達51.35%，有5所學校的乘坐意愿率達到了80%以上，乘坐意愿率最高達到90%。根據各校園周邊及社區條件，將逐步開通更多專線。

線網不斷優化，持續解決乘車難

如今在哈爾濱，出門500米內準能找到公交站，手機上能掐點等車，公交線路跟著居民需求“動態調整”——市交通運輸局持續發力公交服務升級，從線路優化到車輛更新，從智慧出行到效率提升，讓市民的出行體驗越來越舒心。

哈市圍繞新建小區、新街路和重點項目，今年完成7條公交線路優化調整，解決了近5萬名市民的出行難題。公交58路延伸至化工路昆侖時代小區，讓新建小區居民出門就能坐上公交；53路、269路延伸至金香路、匯智路，不僅填補了新街路的公交空白，還讓居民能更方便地換乘地鐵；209路調整中途走向，更是解決了征儀花園C區多年未通公交的老問題。

智慧出行服務同樣貼心。市民通過“哈爾濱交通出行”或高德、百度地圖App，能實時查看公交位置、預計到站時間，甚至能看到車廂擁擠度，再也不用在寒風里盲目等待。從線路跟著需求走，到效率跟著科技提，哈爾濱公交正用實實在在的變化，讓“便捷出行”變成日常。