7月15日,香港城巴有限公司引入香港首輛雙層氫燃料電池巴士,也是全球首輛三軸雙層氫燃料電池巴士。

圖為氫能巴士。
該巴士由城巴與內地威馳騰(福建)汽車有限公司及其團隊設計及制造,部件主要包括氫能燃料電池、4型車載儲氫瓶及供氫系統,并由“巴拉德動力”以及中集合斯康氫能系統有限公司供應。

圖為氫能巴士車身印有香港的英文。
氫能巴士加氫過程僅需10至15分鐘,能應付香港多山路的環境,并能保持高載客量及長時間持續使用空調系統。

圖為氫能巴士的充氣口及充電口。

氫能巴士。

氫能巴士的內部。

氫能巴士的內部。

氫能巴士的電子儀表盤上有顯示氫氣的儲存量。

氫能巴士車身印有香港的英文。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...