以不斷滿足市民出行需求為出發點和落腳點，今年吉林省將“改造客運班線公交化線路100條”確定為“我為群眾辦實事”的一項重點任務，并納入到運輸服務提質工程目標任務之中。截至目前，全省已完成公交化改造126條，提前完成年度目標任務，為道路運輸高質量發展提供了有力的運輸服務保障。

吉林省運輸管理局推動先行先試，開展客貨一體化專項補助資金獎補，通過市場化的手段讓積極性高、條件成熟的經營者率先享受到公交化改造帶來的利好。遼源至長春、德惠至長春線路在實施改造過程中，省運輸管理局指導地方交通運輸部門和客運企業打破原有利益框架，由遼源市、德惠市客運企業先行單方向組織車輛運營，效果顯著。目前，遼源至長春T521單方面客流由改造前的日均550人次上升至日均1400人次;德惠至長春T369由日均350人次上升至1000人次;長春至伊通線路也正在積極研究推進先行先試。

另外，吉林省圍繞長春1小時經濟圈建設，繼2021年開通長春至榆樹、雙陽、九臺等公交線路后，相繼開通了長春至吉林、遼源、公主嶺、德惠、農安城際公交，基本形成了以長春市為中心的城際公交網絡。

目前，長春市至所轄外縣(市、區)均開通了城際公交服務，實現了群眾方便實惠、企業效益提升、環境節能減排、行業高質量發展的多維效果。長春市雙陽區、延吉市、白山市渾江區已實現全域公交，29個縣(市、區)已啟動“全域公交”建設。

票價低、車隔短、車況好、服務優——公交化改造后，票價平均降低20.8%，客流量平均增加32.2%，全省客運企業凈利潤增加近6000萬元，旅客出行成本大幅度降低，實現乘客、企業“雙滿意”。