近日，由康橋皇蔣路公交站開往地鐵蝦龍圩站的330路公交車正式開通，該線連接了康橋運河新城、良渚新城、北部軟件園、都市水鄉及三墩多個片區，填補了該區域的公交空白。這是三墩公交單元治理的“開山之作”，接下來還會有一系列公交優化舉措在區域內實施。

12月4日起，轉塘區域也迎來新的社區穿梭巴士——之江“小藍巴”，串聯起醫療機構、辦事中心、農貿市場、購物中心、軌道交通等生活場景。

今年7月起，杭州市交通運輸局在丁蘭街道優化公交線網，打造公共交通轉型發展和區域交通治理的樣板，公共交通客流提升20%，取得了切實成效。杭州市治堵辦相關負責人介紹：“在總結吸收丁蘭街道‘單元治理’成功經驗的基礎上，我們陸續在三墩、轉塘、九堡單元推出差異化服務舉措，優化出行條件，力爭明年春節前實現10%—20%的公共交通客流量提升。”

三墩單元

用公交線串起城市次中心

330路開通首日，家住陽光郡的沈先生冒著寒潮帶來的強降溫，特意來體驗一把家門口的公交：“這個公交車真當好，小區南門招招手就能上車，太方便了，節約了我很多時間。”

330路是首條連接康橋與城西核心區域的公交線路，也是首條將北部軟件園和三墩片區相連的公交線路。今年以來，隨著地鐵施工完成，轄區內不少道路都恢復了通行，路網也變得更加通暢，給公交新線的開通提供了良好條件。

公交電車分公司相關負責人沈斌告訴記者，早在今年6月，公交公司就著手規劃用這條新線串聯起4個公交服務相對薄弱的區域，即康橋運河新城、北部軟件園單元的東片、都市水鄉及陽光郡單元和望月公寓一帶，可以說是一條城市次中心間的連接線。

“330路覆蓋了四個地鐵站，涉及地鐵2、4、10號線，除此之外，整條線路串聯的住宅小區多達30余個，和居民的日常出行息息相關。開通一周以來，客流量從首日的170多人次上升到300多人次，相信今后還會有更多人來乘坐。”對于未來330路在三墩板塊發揮的作用，沈斌很有信心。

接下來，三墩區域還將繼續優化公交干線網絡、開通多條社區穿梭巴士、增設早晚高峰區間快線等，提升三墩區域公交出行體驗。

轉塘單元

加密發車班次減少候車時間

丁橋開通社區穿梭巴士的成功經驗，讓杭州公交有了開通之江“小藍巴”的“底氣”——自今年6月在丁橋區域開通社區穿梭巴士以來，巴士日均客流量已達近4000人次，較開通初期提升了56.73%，深得市民的認可。

“今年9月起，我參加了兩次治堵辦舉行的公交公司與居民懇談會，向職能部門轉達了轄區內居民對于公交出行的意見和建議，我也親眼見證了公交服務的改善提升。”轉塘街道方家畈社區工作人員陳北華說。

“小藍巴”由4條線路組成，分別為升級后的1411路、1413路和覆蓋霞鳴片區、美院片區的1498路、1499路。優化調整后的4條線路填補了部分片區方向性出行空白，也強化了轉塘各大型住宅區的線路覆蓋，并通過新設站點，填補了部分小區出行空白。

和丁橋相比，轉塘居民以區內出行需求為主，這其中不少是老年乘客，日常需要接送孩子上下學，或是買菜、就醫。因此，公交公司對區域內的不少班線都進行了加密。

陳北華說：“我自己就住在轉塘街道，過去橫橋路這一帶，很多老人在非高峰期坐公交，一等就要半小時。現在好了，比如1413路，15分鐘就有一班車，還變成了‘響應式’，老人在小區門口招招手車就停下，不用走到公交車站，非常人性化、對老年人很友好。”

九堡單元

特色出行服務滿足不同出行人群

在九堡單元，杭州公交通過數據分析及民意調查了解到，群眾對前往主城核心區、錢江新城等區域的出行需求大，對地鐵接駁換乘服務提升呼聲高。因此，在區內建立了以客運中心地鐵站、九和路地鐵站為核心的“一網兩核兩連接五單元”社區穿梭巴士系統。

市治堵辦相關負責人告訴記者：“丁橋單元對外通勤的需求較為強烈，轉塘單元則是以區內出行為主，而九堡單元除了有對內和對外的交通需求，還有一個特點就是區域內有大型市場，需要特色出行服務。”

為此，杭州公交接下來還將繼續在九堡單元推出一系列差異化服務：如根據四季青市場通勤的需求，在清晨時段開通九堡區域前往四季青市場的定制專線；針對“一老一幼”群體出行需求，開通2條通學快線；針對市民前往景區的需求，在法定節假日開啟“景區特別班次”。