8月23日,記者從市公交集團獲悉,從8月28日起,B15路運行模式將由“常規公交發車模式”調整為“定點定班發車+響應發車”模式,在特定的時段定點發車,其余時段響應發車。
響應式發車的公交,跟傳統發車模式發車的公交有何不同?市公交集團相關負責人介紹,響應式公交又稱為“優約巴士”,是一種服務創新的公交營運模式,在常規公交乘客合乘基礎上,脫離“固定線路”“固定班次”束縛,以乘客出行需求為導向選擇最優行駛路徑,減少乘客“點”(出發點)對“點”(目的地點)出行時間,契合個性化、快速出行需求。
“優約巴士”的運營模式具體為:用戶輸入上車站點、下車站點和人數后,完成支付。若有空車或順路車輛,系統將會自動派單到最合適的車輛,用戶可以在手機上查看車輛的實時位置。
根據B15路的運營安排,具體劃分為定點定班發車模式(單向環線)和響應發車模式。其中,定點定班發車模式的服務站點包括火炬公交樞紐站、卓雅外國語學校、裕龍君匯、東陽路中、得能東路東、世紀廣場、得能東路西、群英華庭、港義路、火炬公交樞紐站。
響應發車模式的服務站點包括火炬公交樞紐站、卓雅外國語學校、裕龍君匯、東陽路中、得能東路東、世紀廣場、得能東路西、群英華庭、港義路、創意產業大廈、會展東路中、投資大廈、會展東路西、火炬國際會展中心東門、翠悅園東門、裕龍君悅南門、星耀花園西。值得注意的是,翠悅園東門、裕龍君悅南門、星耀花園西為虛擬站點,沒有實體站牌。
記者采訪了解到,B15路運行模式調整后,“定點定班發車”和“響應發車”兩種運行模式的服務時間、運行線路、收費方式和票價各有不同。具體安排如下:
●“定點定班發車”模式
線路:約4.3公里
班次:日均7個班次
服務時間:為7:00-8:30、17:30-18:30
運營:投放2輛中型客車運行,發車間隔為10分鐘
收費:實施無人售票一票制收費,全程票價2元,
●“響應發車”模式
線路:無固定線路
班次:不設固定班次
服務時間:8:40-17:20、18:40-19:00
運營:投放1輛中型客車運行,采用新型的響應式公交模式,無固定地點,無固定發車時間,乘客網絡下單,車輛根據需求接單發車。
收費:實施網絡售票、網上付款結算模式,票價2.0元/人次。持免費卡特定人群可撥打電話18924901145完成預約,上車刷卡完成支付。
●“優約巴士”怎么購票?
方法一:通過“中山公交集團”公眾號,進入“優約巴士”欄目
方法二:通過“車來了”APP進入購票平臺,選擇“優約巴士”欄目。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...