“以前我們想要坐車得向北走到前園花園門口，甚至到沂蒙路BRT站臺，要是沒什么事，走著去坐公交也行，但是很多時候時間都不允許。現在好了，家門口也通公交車了。”一位住在桃園路的高大爺跟記者說。

據臨沂公交集團運營管理部負責人介紹，成才路、桃園路公交線路空白這件事情公司一直有關注，因為這幾條道路都是雙向單車道，道路狹窄且周邊居民量大，相對的沿街商鋪多、停車多、人流量也大，大型公交車行駛不便，為此特意選擇了小型的“寶寶巴士”來運營。

此次投入到K505路“敬老愛老”社區微循環巴士的車輛長約6米，寬2米，方便穿梭街頭小巷，車輛全部采用低入口適老化設計，一級踏步，方便老年人上下車，車內不僅設有“敬老愛老”標識，還配備了應急藥箱，以便及時應對突發情況。

車輛有了，線路如何規劃也是臨沂公交集團著重關注的一件事情，據悉，9月份臨沂公交集團開展了“問計于民 問需于民‘大走訪、大調研’”活動，公司帶著市民期盼走進通達社區，面對面聽取居民關于開通新線路的意見，征集市民多樣化出行需求。

面對走訪調研中收集的意見建議，運營管理部對線路規劃用起了“繡花”功夫，結合市民意見和運營實際，決定將線路設計成雙向循環發車，“向北經過匯源農貿，可以方便居民買菜;向西途經華東國際土雜城，周邊上班族就有通勤車了;向南經過臨沂第十中學、臨沂市技師學院、臨沂北園路小學，可以一定程度緩解交通擁堵;向東可去濱河散步，可到北園路BRT換乘其他車輛”，線路規劃小組細細商討著，每一考慮都體現著臨沂公交集團便民、利民、服務于民的理念。

“這個站就設置在我家門口，出了門就能坐上車，我正要坐車去前面買菜，感謝政府、感謝公交集團給我們通了公交車。”在北園小區北門上車的王阿姨高興地跟記者說道。像這種設置在小區門口的站點，除了北園小區，還有很多，如后園馨園小區、富華小區、桃園路小區等等，科學合理的站點設計，贏得了周邊市民一致好評。

今年來，為進一步健全公共交通網絡體系，填補支小道路、社區公交線路少服務弱，更好的解決市民出行“最后一公里”乘車難問題，臨沂公交集團創新“公交+微循環”運營模式，先后開通了K501路、K502路、K503路3條微循環公交線路，擺脫公交場站制約，填補了魯商鳳凰城、成都路、冠山路等難點、痛點熱門公交空白問題，并可接駁骨干公交線路，市民出行有了更多選擇。

公交是重要的城市配套功能，也是城市幸福指數的一把“量尺”。公交集團推出特色化出行服務，滿足多樣化出行需求，就是在不斷拓展這把“量尺”的長度，提升市民幸福指數。