10月11日，中汽協會發布2022年9月汽車工業經濟運行情況。其中，2022年9月燃料電池汽車產銷均完成200輛，同比分別增長18.1%和16.8%。1-9月，燃料電池汽車產銷分別完成0.24萬輛和0.21萬輛，同比分別增長170.7%和130.7%。

2022年燃料電池汽車每月產銷情況，數據來源中汽協

根據公布的數據顯示，9月，新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和9.39%，其中純電動汽車產銷分別完成57.8萬輛和53.9萬輛，同比分別增長93.8%和77.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成17.7萬輛和16.9萬輛，同比分別增長183.8%和177.5%；燃料電池汽車產銷均完成200輛，同比分別增長18.1%和16.8%。9月，市場占有率達到27.1%，再創歷史新高。

1-9月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。其中純電動汽車產銷分別完成368.2萬輛和357.8萬輛，同比分別增長101.9%和97.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成103.3萬輛和98.7萬輛，同比分別增長185.1%和168.9%；燃料電池汽車產銷分別完成0.24萬輛和0.21萬輛，同比分別增長170.7%和130.7%倍。

圖源中汽協

此外，據韓聯社，韓國市場調研機構SNE Research 10月11日發布數據，今年前8個月，在全球登記注冊的氫燃料電池汽車的總銷量為1.2407萬輛，同比增加10.8%。其中，現代汽車售出7410輛，市占率從去年的52.4%升至59.7%，位居第一。

現代汽車NEXO（第一代）2021年版銷售業績良好，豐田MIRAI第二代新款銷量大幅減少。具體按各車企來看，現代汽車今年1至8月共售出7410輛，銷量同比增長26.2%，市占率增至59.7%。NEXO在德國售出302輛，除本土之外，銷量居各國之首。豐田售出2561輛，同比減少41.9%，份額降至20.6%。

SNE Research分析認為，豐田供需受到供應鏈瓶頸和自然災害等影響而業績不佳。本田銷量同比增加209輛，增幅17.4%。據悉，豐田從今年年底開始在中國以進口方式銷售MIRAI第二代，并計劃在當地生產，預計市占率有望恢復。現代汽車同樣計劃以NEXO第一代為基礎，根據中國當地規定推出定制型車款。

去年增幅迅猛的氫能汽車市場受電動汽車新款面市等影響，今年增速放緩。分析認為，這主要是因為車企主推電動車型、原材料供應鏈危機、俄烏戰爭等。