隨著新能源汽車補貼退市進入倒計時，新能源客車制造企業開啟了激烈的“沖刺戰”。

據中國客車統計信息網最新數據顯示，2022年11月份，其重點關注的28家涉及新能源客車產銷的企業共銷售6米以上新能源客車8540輛，同比增長50.44%，環比增長32.44%。

這是一份逆勢增長的亮眼“成績單”，背后蘊含著每個新能源客車生產企業的責任與擔當，更無形中彰顯了新能源客車品質的日益成熟與自信。有專家預測：新能源汽車補貼退出帶來的影響較為有限，多數客車運營企業已嘗到新能源車的甜頭，所以運營習慣將被延續，未來新能源客車的發展空間依舊廣闊，景氣向上是趨勢。

11月：宇通強勢霸榜，僅六企業實現“雙增長”

11月份，宇通新能源客車銷量為1693輛，穩居第一，同比增長22.68%，環比增長41.79%，市場份額為19.82%。且是前十五強企業中單月銷量唯一突破1500輛的企業，充分彰顯了其在新能源客車領域的不凡實力。

蘇州金龍（海格客車）以1137輛的銷量居第二，同比增長156.66%，環比增長209.81%，市場份額為13.31%。

吉利商用車銷量為834輛，同比增長572.58%，環比增長1473.58%，市場份額為9.77%，居第三。

前十五強企業中，宇通客車、蘇州金龍（海格客車）、吉利商用車、中車電動、申沃客車、金旅客車、福田歐輝等10家企業實現同比增長。其中，同比增幅最高的是開沃汽車（南京金龍），高達1000.00%。

環比增長的企業有宇通客車、蘇州金龍（海格客車）、吉利商用車、中通客車、申沃客車、金旅客車、比亞迪等10家企業，其中，吉利商用車增幅最高，高達1473.58%，這主要是由于其原有基數較低。

排行榜中，僅宇通客車、蘇州金龍（海格客車）等六家企業實現了同比、環比“雙增長”。

前11月：宇通比亞迪領跑，歐輝同比增幅最高

1-11月份，行業銷售6米以上新能源客車47651輛，同比增長23.06%，增幅相比前10月（18.48%）、前9月（16.55%）進一步擴大。

具體來看，宇通客車以8906輛穩居第一，同比增長7.44%，市場份額為18.69%。

比亞迪銷量為4535輛，市場份額為9.52%，居第二。

蘇州金龍（海格客車）以3861輛的銷量位居第三，同比增長52.79%，市場份額為8.10%。

中通客車銷量為3844輛，市場份額為8.07%，居第四。

福田歐輝居第五，銷量為3652輛，同比增長194.52%，市場份額為7.66%。

前11月累計銷量突破4000輛的企業僅有2家，分別是宇通客車、比亞迪。其中，宇通客車成為了行業唯一一家累計銷售新能源客車近9000輛的企業，充分彰顯了龍頭企業的核心競爭力和強勁發展實力。

前十五強企業中，宇通客車、蘇州金龍（海格客車）、福田歐輝等11家企業實現了同比增長，增幅超100%的有福田歐輝、金旅客車、申沃客車、吉利商用車、奇瑞萬達，其中，福田歐輝增幅最高，高達194.52%。

從表格中不難看出，前五名企業共“卷走”一半以上的市場份額，“強者恒強”的趨勢愈發明顯。面對即將到來的“期末考試”，誰會是2022年新能源客車市場的最后贏家？且讓我們拭目以待！