近日,據深圳公共資源交易中心公告信息,由深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司(以下簡稱深城交)與騰訊組成的聯合體,正式中標“深圳市交通運輸局寶安管理局智慧寶安交通提升工程二期項目”,中標(成交)金額219250610元。

寶安區作為粵港澳大灣區的地理核心,是深圳市唯一擁有航空、海港、高鐵、城際、地鐵、高速等六位一體交通網絡的行政區,也一直都是深圳推動智慧交通建設、布局交通強國戰略的橋頭堡。

2020年4月,寶安區政府通過了《智慧寶安建設總體規劃(2020年-2022年)》,明確提出智慧寶安交通提升工程二期等一批重點項目,并指出目前以運行管理為重點的前期工程已進入實施階段,迫切需要加快行業和運營為重點的二期建設。
智慧寶安交通提升工程二期項目旨在構建運行感知透徹、行業監管精準、交通體驗極致的泛在化、數據化、高效化城市智慧交通新體系,打造協同新示范、治理新標桿、服務新體驗,為寶安區“422133”發展主框架提供有力支撐。
本項目主要包含智慧應用平臺建設、交通數字孿生底座建設、外場設施建設、配套工程建設等四類內容:
智慧應用平臺建設
升級深圳市交通運輸一體化智慧平臺的運輸安全監管系統和區重點車輛智慧監管平臺功能,加強全區重要交通設施實時健康監測,并實現對重點車輛的高效監管,為非法營運的執法布控提供線索。
在充分復用深圳市交通運輸一體化智慧平臺基礎上,新建交通規劃建設、交通綜合治理、公共交通出行三大業務應用,為重大交通基建項目的建設和管理提供有效支持,全面分析寶安交通路網運行態勢、改善交通擁堵情況,并面向公共交通打造系列智慧化應用。
同時,智慧寶安交通提升工程二期項目還將新建交通綜合監管服務平臺,形成交通規劃、工程建設、綜合治理、公交運行、設施監測、維修管理、駕培管理、安全生產等交通行業場景的信息全覽及關鍵指標統計,并基于寶安區CIM平臺建設包含大屏端、PC端和移動端在內的中控可視化頁面。
交通數字孿生底座建設
結合寶安交通應用平臺及用戶需求,通過建設可自我迭代升級的交通數字孿生底座,為交通業務應用提供交通大數據治理服務、交通孿生基礎服務、交通孿生高渲染引擎、交通孿生交互引擎、交通孿生中間件、服務支撐、通用能力擴容等支撐能力,實現跨領域、跨部門的融合共享,加強宏觀-中觀-微觀交通態勢的孿生可視化和仿真預測能力。
外場設施建設
在寶安區內,結合實際需求推進視頻、公共資源和設施資源等外場設施建設,形成區內路網、重點樞紐、重點路口、運輸安全、交通治理和非現場執法等場景以及重點橋梁和邊坡的感知監測系統,并新建不少于12個智慧公交站臺、改造8個智慧公交站臺,新建3套智慧微站、新建6個智慧微樞紐。
配套工程建設
包含建設業務系統所需資源的申請、市局視頻云資源的擴容、視頻接入網絡的擴容以及相應網絡安全的擴容等建設,同時對28樓重點監管協同作戰室等,進行大屏顯示、中央控制、會議發言、環境擴聲等基本配套智慧化升級。
事實上,騰訊與寶安區、深成交在智慧交通領域的探索及合作由來已久。
2022年1月21日,寶安區政府與騰訊簽署深化戰略合作協議,明確在交通、醫療、教育、文旅等領域推出數字化解決方案。打造智能路網系統、共建智慧交通,正是雙方合作的重點任務。

寶安區政府與騰訊簽署深化戰略合作協議
8月18日,騰訊與深城交簽署戰略協議,在“雙智”(智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展)、城市交通、智能網聯(車路協同)、智慧高速等領域攜手合作,積極探索互惠互利的智慧交通和智慧城市業務合作模式,共同搭建智慧城市生態平臺,打造智慧交通綜合解決方案。

深城交與騰訊簽署戰略合作協議
過去三年時間,經過深入探索和實踐,針對交通行業特性,騰訊在智慧交通領域已形成了高精地圖、LBS大數據服務、智慧公交數字應用、交通綜合監管應用、融合感知邊緣管理服務平臺等多種技術能力。

數字孿生城市仿真
基于上述優勢技術,以及騰訊會議、騰訊TBDS(大數據處理套件)等標準化產品,在智慧寶安交通提升工程二期項目中,騰訊將積極扮演數字化助手的角色,協同生態合作伙伴助力寶安打造人享其行、功能完善、安全便捷、綠色生態的交通強國示范標桿。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...