7月14日,國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄(2023 年本,征求意見稿)》。現行是2019年版本,經過數年產業更新和變化,氫能已經全產業鏈進入產業結構指導目錄。
文件明確,鼓勵類目錄聚焦基礎性、戰略性、前瞻性關鍵領域,重點鼓勵市場機制難以有效發揮、需要政府發揮引導作用、對行業發展具有重要指導作用的事項。對鼓勵類投資項目,按照國家有關投資管理規定進行審批、核準或備案;鼓勵金融機構按照市場化原則提供信貸支持。對鼓勵類投資項目的其他優惠政策,按照國家有關規定執行。

以下是文件中涉及氫能的項目:
四、電力
5.電力消納和存儲:電化學、壓縮空氣、飛輪、儲氫(氨)、蓄熱等各類新型儲能技術推廣應用,電動汽車充電設施,高效電能替代技術及設備,船舶充換電設施、港口船舶岸電設施建設和應用,跨季節儲能技術。
五、新能源
2.可再生能源利用技術與應用:電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇。
4.氫能技術與應用:高效經濟制氫、運氫及高密度儲氫技術開發應用及設備制造,加氫站及車用清潔替代燃料加注站,移動新能源技術開發及應用,新一代氫燃料電池技術研發與應用,可再生能源制氫,液態、固態和氣態儲氫,管道拖車運氫,管道輸氫,加氫站,氫電耦合等氫能技術推廣應用。
5.發電互補技術與應用:氫能、風電與光伏發電互補系統技術開發與應用,傳統能源與新能源發電互補技術開發及應用。
八、鋼鐵
2.帶式焙燒等高效球團礦生產及高爐高比例球團冶煉,氣基豎爐直接還原低碳煉鐵(不含煤制氣),高爐富氫噴吹冶煉、冶金渣余熱回收及綜合利用,近終型鑄軋一體化,加熱爐高效燃燒(包括全氧燃燒技術、富氧燃燒技術、低氮燃燒技術),熱軋氧化鐵皮無酸表面處理。
十一、石化化工
12.低碳環保技術:二氧化碳高效利用新技術開發與應用(包括二氧化碳-甲烷重整、二氧化碳加氫制化學品、二氧化碳制聚碳酸酯類和生物可降解塑料等高分子材料等),可再生能源制氫、副產氫替代煤制氫等清潔利用技術,四氯化碳、四氯化硅、甲基三氯硅烷、三甲基氯硅烷、三氟甲烷等副產物的綜合利用。
十二、建材
1、綠色氫能煅燒水泥熟料關鍵技術的研發與應用;玻璃熔窯利用綠色氫能成套技術及裝備;基于氫能利用的節能陶瓷干燥窯及燒成窯爐裝備。
7.重點非金屬礦山高效開采及選礦工藝技術;石墨烯材料、氫燃料電池石墨雙極板、高性能天然石墨負極材料、核級石墨生產及應用開發。
十四、機械
12.關鍵密封件:氫能源儲運低溫密封
17.關鍵泵、閥部件:船舶及儲罐除銹用超高壓泵(壓力≥280MPa)、串聯多級抗氣蝕控制閥系列化產品(公稱壓力 Class600、規格 NPS1~8、節流級數≮3 級),高集成度 PSA 多通道旋轉控制閥(流量≮500N?m3/h、密封性能達 GB/T 13927C 級要求),超高壓聚乙烯控制閥(設計壓力 260MPa、流量和壓力控制精度≤1.5%),70MPa 復合材料儲氫氣瓶組合閥門(公稱工作壓力70MPa、功能組件集成數≥6、泄漏率≤30NmL/h)、高效低噪燃料電池氫氣再循環泵(流量≥300L/min、系統效率≥60%、噪聲≤70dBA),加氫站用高壓高頻嚴密切斷氫氣球閥(工作壓力 45MPa/90MPa、啟閉頻次≥10cycle/h),18MW 及以上集成式壓縮機組、直徑 1200 毫米及以上的天然氣輸氣管線配套壓縮機、燃氣輪機、閥門等關鍵設備。
十六、汽車
1.汽車關鍵零部件:選擇性催化還原裝置,燃油蒸發控制系統(EVAP)(含車載油氣回收裝置(ORVR)),三效催化轉化器,NOx和顆粒物濃度傳感器,高效柴油機、氫燃料發動機、汽油機顆粒捕捉器,臭氧催化轉化換熱器。
3.新能源汽車關鍵零部件:燃料電池發動機(質量比功率≥350W/kg),燃料電池堆(體積比功率≥3kW/L),膜電極(鉑用量≤0.3g/kW),質子交換膜(質子電導率≥0.08S/cm),雙極板(金屬雙極板厚度≤1.2mm,其他雙極板厚度≤1.6mm),低鉑催化劑,碳紙(電阻率≤3MΩ·cm),空氣壓縮機,氫氣循環泵,氫氣引射器,增濕器,燃料電池控制系統,雙向 DC/DC,70MPa 氫瓶及輸送管閥,車載氫氣濃度傳感器。
十七、船舶及海洋工程裝備
1.綠色智能運輸船舶:適應綠色、智能、安全要求并滿足國際造船新規范、新標準的船型。
2.清潔能源和新能源船舶:LNG 動力、純電動、燃料電池動力船舶等,甲醇燃料、氨燃料、生物質燃料等替代燃料動力船舶。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...