作為一個能源型城市,“煤炭”是榆林留給外界的第一印象,但近年來,當地積極布局新能源賽道,大力發展氫能產業,讓榆林的天更藍,可謂“氫”風漸起,未來可期。
近日,“塞上環保世紀行”采訪團走進陜西氫能產業發展有限公司、榆林科創新城零碳分布式智慧能源中心及華秦氫能產業園等,探訪榆林氫能產業的發展現狀。
“相比于傳統的燃油重卡,氫能重卡在運營成本及減能減排方面有著突出優勢。”據陜西氫能公司董事長黃曄介紹,該公司正在積極搭建氫能重卡運力場景,首批20輛氫能重卡已完成運力公司營運手續、車輛營運證等辦理,目前已成功發車。為保障用氫需求,該公司還購置了一臺撬裝式加氫站。同時,積極開展在榆陽區、橫山區、榆林高新區、神木市規劃建設加氫站申報工作。
作為世界首個實用化零碳智慧能源中心,榆林科創新城零碳分布式智慧能源中心首次實現了含氫能的零碳多能源供需系統的實用化和規模化應用。該項目由能源站主體、制氫儲氫和燃料電池系統、光伏發電系統、水介質儲冷儲熱系統、淺層地熱井群等組成。在省十七運會上,該項目為運動員村零碳供能,供能面積達12萬平方米。相比于傳統能源供需系統,該項目的年運行成本降低60%以上,總成本降低36%以上,每年可減少二氧化碳排放8640噸,相當于植樹48萬棵,真正實現了環保與經濟“雙示范”。
即將建成的華秦氫能產業園位于榆橫工業園區,該項目擬用十年時間建成集氫能裝備制造,氫氣生產、儲存、充裝、運輸及氫能綜合利用于一體的國家級氫能產業基地,屆時可實現全產業鏈銷售額達1000億元的能力。
據了解,榆林市發展氫能產業,具備豐富的資源優勢,氫氣總供應潛力約60萬噸/年(蘭炭荒煤氣提氫約45萬噸/年,煤化工副產氫約9萬噸/年,煉廠副產氫約1萬噸/年,輕烴裂解副產氫約5萬噸/年),未來總供應潛力可達100萬噸/年以上。
如今,榆林市正在朝著“建設具有全國影響力的西部氫谷、國內領先的技術創新平臺和產業孵化平臺”的目標一路向前,推動氫能產業鏈式發展新突破,打造千億級氫能產業集群規劃前景廣闊。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...