據韓聯社消息,首爾市內公交車工會28日表示,因與資方協商未果,決定按原計劃從當天凌晨4時啟動罷工。
韓聯社提到,這是首爾市公交車時隔12年再次罷工,共有7210輛首爾市區公交車停運,占總數的97.6%,導致市民出行和出勤不便。工會方面于當天凌晨2點20分許宣布與資方首爾市公交運輸事業合作社的談判破裂。
據報道,勞資雙方前一天下午3時許在首爾地方勞動委員會舉行調解會議,經過11個多小時的馬拉松式談判終未能達成共識。據悉,罷工開始后雙方仍在進行幕后對話,能否縮小分歧并達成一致備受關注。
報道指出,為避免司機流失至仁川市和京畿道地區,工會方面提出時薪上調12.7%的要求,資方則認為,與近五年物價和工資上漲率相比,這一要求不合理。首爾地方勞動委員會提出的上調6.1%調解方案也未能獲得通過。
報道稱,為減輕罷工對市民造成的不便,首爾市已采取增加地鐵班次等緊急措施,末班車時間(終點站標準)從翌日凌晨1時延長至2時。為了方便市民快速乘地鐵通勤,首爾25個自治區還將提供地鐵站免費接駁車服務。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...