2月28日，由中國交通報社主辦的“2023年綠色出行政企對話會”在北京舉行，會上發布了“2022年綠色出行十佳傳播案例”，海口公交線網優化案例以第四名的成績榮獲十佳，為全國綠色出行發展提供了可借鑒、可參考的樣本。

2022年，海口在廣泛聽取公眾意見基礎上，重點圍繞客運走廊重塑全市公交線網結構，構建“骨干線+接駁線為主體、多樣線為補充”的新線網模式，設計公交線路158條，其中骨干線19條、接駁線106條、多樣線33條，充分打造更為安全有序、高效便捷、低碳環保的綜合公共交通體系。

構建多層次公交服務模式

公交是城市流動的風景線，也是衡量市民出行獲得感、幸福感的重要標尺。線路重復、過長、過繞……如何解決存在的種種問題?2022年，海口通過優化調整公交線網，形成以“骨干線+接駁線為主體、多樣線為補充”的線網結構，實現“人享其行、物暢其流”的發展理念。

新增的游8路屬于多樣線，填補了昌學村村道、富觀路、富南路、富群路公交盲區，有效解決了大樣村、昌學村沿線以及觀瀾湖沿線居民、師生往返海口市區的出行需求;G37路作為干線，調整后線路覆蓋濱海大道、白龍路、瓊州大道等公交走廊，強化長流至中心城區東西方向公共交通的聯系;17路作為支線，調整后線路覆蓋市一中高中部、秀英小街、國貿片區商圈、萬綠園、鐘樓等，終點站從海甸島片區調整為濱江路，保持線型順直，避免線路過度繞行……

市民徐婭是公交常客，她表示，“海口公交線網的優化調整，考慮到上班通勤、景點游玩、商圈購物等多方面，通過新增或調整線路，逐漸覆蓋公交盲區，為市民游客的‘吃住行游購娛’提供有力的出行保障，也更好助力綠色出行。”