4月26日,金龍汽車發布2023年度業績報告稱,年度實現營收19,399,848,164.77元,同比增長6.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤75,096,755.96元,同比扭虧為盈;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損355,190,231.59元,同比有所收窄。
2023年國內各細分市場表現不一,公路客車市場同比激增;傳統輕客市場同比小幅增長,專用車延續了上年的快速增長態勢,經濟逐步復蘇,刺激輕客物流車市場快速增長。客車市場回暖,全年客車(含底盤)銷售49.16萬輛,同比增長20.5%。而金龍客車2023年銷售大型客車16,196輛,中型客車6,481輛,輕型客車19,402輛。
整車域控制系統領域,金龍客車完成基于多域融合、異構冗余、數字配電技術、內生網絡安全的GEA2.0電氣架構開發,并成功在新一代自動駕駛車型“馳睿”系列上應用。
MTV技術開發方面,金龍客車在客車行業率先開發并發布MTV整車電池一體化技術,基于模塊化思維將動力電池模組、空調、熱管理機組等整車部件與整車結構深度集成。該技術方案取消了傳統的電池PACK與空調等零部件的外殼與部分零部件,由整車來實現動力電池、空調等零部件的密封與安全防護,是電動客車系統集成技術的一次跨越式創新。與現有普通車型比較,MTV技術具有高比能、高集成、高防護、高效率等特點。
截止2023年底,金龍汽車共有研發人員1696人,從業人員中研發人員比重達14.43%。截止2023年底,金龍汽車共擁有有效授權專利1338項,其中發明專利269項;軟件著作權211項。
同日,金龍客車還發布了2024年Q1業績報告,營業收入為3,979,381,079.69元,同比增長6.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤17,659,531.77元,同比增長65.46%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損32,713,655.9元。
金龍客車,公路客車
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...