錨定“雙碳”目標,我國正在駛入節能降碳的快車道。艾瑞咨詢報告預測,2060年中國氫能需求量達約1.3億噸,使用氫能代替傳統能源減少碳稅效率高達76.7%,合計可節約超過700億美元碳稅。在政策的支持下,央企和上市公司等紛紛布局,鴻達興業則是我國氫能領域的先行者之一。
總部地處廣東省的鴻達興業,氯堿及氫氣生產歷史達70年,近年來更是“氫”力創新,構建氫能全產業鏈發展。作為國內最早開展液氫生產和儲運聯動業務的上市公司,鴻達興業已經在氫氣的制取、儲存、運輸及加注等上游全產業鏈,積累了豐富的經驗。近年來,鴻達興業的氫能生產能力更是不斷提升,成為國內領先、具有一定國際競爭力的氫能源主要供應商。
氫能儲運是當前影響產業鏈成本“最難啃的骨頭”。值得一提的是,鴻達興業現擁有氣態、液態、固態儲氫三種技術。特別是,鴻達興業與科研機構聯手研發了稀土儲氫材料。相較其他儲氫方式,稀土固態儲氫體積比容量大、成本低、安全又方便,廣泛用于氫儲能、氫能交通、分布式發電等領域。
只有加強自主創新,才能實現高水平的自立自強,氫能源領域也不例外。早在2016年,鴻達興業便投資設立內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院,目前正在研發高壓儲氫瓶、固態儲氫瓶、液氫儲罐等產品。
鴻達興業董事長周奕豐表示,在政府的助推之下,氫能源產業將很快形成市場氛圍,推動我國能源未來轉型,從而幫助經濟創新找到新的亮點。未來公司將會在氫能領域加大創新研發力度,聚焦關鍵核心技術,為我國氫能產業高質量發展貢獻力量。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...