太原10月17日消息 日前,《山西省氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》(以下簡稱《規劃》)發布,《規劃》提出到2035年,形成國內領先的氫能產業集群。
《規劃》指出,山西氫能資源豐富、來源廣泛、成本較低,但目前處于氫能產業初期培育階段,未來山西將加強產學研深度融合,推動特色商業化發展模式,以清潔化、低碳化、低成本的多元應用示范,打造國內氫能產業高地。
按照《規劃》,到2025年,山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境,協同創新能力進入全國前列,基本構建較為完備的產業鏈體系。氫能示范應用取得明顯成效,在不新增碳排放的前提下,初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上,部署建設一批加氫站,應用規模全國領先。可再生能源制氫量顯著增長,成為新增氫能的重要組成部分,有力推動二氧化碳減排。到2035年,形成國內領先的氫能產業集群。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升,為山西省能源綠色低碳轉型提供堅強支撐。
此外,山西將在運營強度大、行駛線路固定的工業園區(礦區),開展氫燃料電池重卡短倒運輸示范應用;在太原市、大同市、忻州市、呂梁市等地,謀劃開展城市公交車、物流配送車、環衛車等燃料電池商用車試點;在呂梁、陽泉、長治等重卡物流聚集地區,通過氫燃料電池重卡投放規模和行駛范圍,合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑,推動建立“制—儲—運—加—用”一體化供應鏈。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...