自從四川省提出超常規最大力度發展氫能,在川已經布局氫能業務的企業也受到強烈關注,經過國際能源網不完全統計,目前在川的知名上市企業有如下:
東方電氣:東方電氣是在川氫能產業發展重鎮,在多個氫能業務方向都已經取得了很大進展,并且獲得了穩定的市場。最近的消息一則消息是與中國石化合資成立一家企業東方電氣石化氫能(江西)有限公司。
蜀道裝備:主營是以深冷裝備制造為核心,以交通裝備制造為支撐,積極拓展氣體投資運營、清潔能源投資運營等業務,公司擁有氫液化裝置、深冷分離制氫、液氫儲罐等相關技術專利,公司已具備制氫、氫液化、氫儲運及加注等氫能源裝備的設計、制造一站式解決方案提供能力,并正探索研究氫燃料電池等技術和產品應用。
四川金頂:主營雖說是非金屬礦開采、加工及產品銷售,不過公司曾設立全資子公司——四川天工氫儲能源有限公司,能完善公司在氫能產業鏈的戰略布局,加快推動綠色城市建設。同時依托公司現有數字化、新能源發展載體,打造以綠色礦山、綠色交通、綠色能源為特色的“三綠”產業體系循環經濟優勢,并通過氫能領域的業務拓展,開辟包括能源供給、技術儲能、多元化補能等業務領域。
西菱動力:從事汽車發動機零部件的研發、生產和銷售及軍品航空零部件加工,此前公司在2023年8月份于互動平臺上有描述表示,氫燃料電池空壓機系統的開發,處于項目開發中期,進展順利。
厚普股份:作為國內加氣設備龍頭,公司在穩定發展加氣站設備的前提下,集中資源嘗試氫能源業務的拓展,目前在加氫站建設方面已具備批量交付的能力;同時,公司全資子公司安迪生測量自主研發的氫燃料電池電動汽車加氫槍與加氫質量流量計打破了國際壟斷,實現了進口替代,均已批量生產及銷售。
科力遠:公司在鎳氫電池的生產研發上有深厚的技術和經驗積累,2019年自主研發的“科力遠氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級變速驅動系統”項目通過中國高科技產業化研究會組織的科技成果評價,標志著科力遠的氫燃料電池技術產業化項目再次實現升級。2022年科力遠信息顯示,其制氫用泡沫金屬具有出色的高通孔率、高比表面積以及強導電性,用于電解水制氫電極更具優勢。并且,制氫泡沫金屬在制備過程中還會同時共沉積Mo、Fe、Co、P等元素,形成二元或三元合金,提高制氫電極的催化性能,降低制氫成本。
科新機電:曾有公告,鑒于江蘇集萃安泰創明先進能源材料研究院有限公司是以新能源材料為主業的研究創新、成果轉化和產業孵化的高新技術企業,在新型儲氫材料、供氫系統、以固態儲氫材料為氫源的燃料電池發電系統領域擁有多年的研發成果積累和多項自主知識產權。公司是專業的非標過程設備(裝置)供應商,在石油、化工行業從事A1/A2/A3類壓力容器(裝置)設計、制造多年,擁有豐富的設計、制造經驗。雙方有意愿在“以固態儲氫材料為儲氫媒介的低壓/高壓儲氫裝置及氫儲(放)運系統相關產品”領域開展合作。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...