軌道交通展消息 隨著 2025 年 5 月 18 日埃萊瓦多 11 號線無軌電車正式開通，墨西哥在公共交通系統現代化和電氣化方面邁出了重要一步。該項目將墨西哥城的東南部城區與鄰近的墨西哥州連接起來，并以前所未有的方式實現：全電動，在自己的軌道上進行地面建設，在很大程度上獨立于私人交通工具。

對擁堵運輸的回應

該線路全長 18.5 公里，部分在一條專門建造的 6.7 公里長的高架路線上運行，與繁忙的特拉瓦克大道和伊格納西奧薩拉戈薩大道平行，從 Constitución de 1917 地鐵站（8 號線）延伸到 Chalco 市，這是一個快速發展、通勤密度高的郊區。這 13 個車站位于兩個交通樞紐之間，每天已經運送數百萬乘客。

該線路是綜合發展計劃的一部分，旨在改善擁有 2200 多萬人口的墨西哥山谷大都會區的公共交通。

特殊技術特點：高架無軌電車

“Elevado”一詞在這里的字面意思是：無軌電車在高架橋上運行，與其他道路交通完全分開。這條 10 至 14 米高的高架道路由預制混凝土構件制成，建造時間創下歷史新高——施工于 2020 年 10 月開始，因此大約需要三年半的時間才能完成。

建設成本約為 113 億比索（約 5.2 億歐元），相當于每公里約 2800 萬歐元。相比之下，在歐洲建造一條新的有軌電車線路通常每公里花費 10 至 3000 萬歐元。

該項目涉及使用 108 輛18米長的鉸接式 Yutong ZK5180C 無軌電車，這些無軌電車的電池儲備可達 100 公里，因此它們也可以在某些區域在沒有架空線路的情況下運行。這些車輛裝有空調、無障礙設施并配備了乘客信息系統，基本上與 2019 年至 2022 年為該市無軌電車線路交付的宇通車輛相對應。

102 輛電池供電的無軌電車售價 14 億墨西哥比索（約合 6400 萬歐元）——相當于每輛車約 590,000 歐元。

車輛通過傳統的兩極架空線路提供直流電。沿途安裝了幾個變電站供電，這些變電站連接到 CFE 的公共電網。

容量和集成

該線路的設計運載能力高達每天 100,000 名乘客，預計每天可運送多達 230,000 名乘客。這大致相當于一條中型地鐵線路的容量，但投資成本要低得多。

該項目由時任墨西哥城市長 Claudia Sheinbaum 發起，主要由國家運營商 Servicio de Transportes Eléctricos （STE）實施。即使在 Sheinbaum 于 2024 年 10 月就任總統后，公共交通的電氣化仍然是國家層面的關鍵目標。

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