8月25日，由中鐵二十二局負責施工的南沿江城際鐵路跨疏港高速公路特大橋完成最后一塊無砟軌道板鋪設任務，標志著該條鐵路張家港段無砟軌道工程全部完工，為南沿江城際鐵路鋪軌及開通打下了堅實基礎。
該項目經理劉茂權介紹，中鐵二十二局負責施工段落的無砟軌道雙線總長度32.24公里，需鋪設及精調軌道板12956塊，采用中國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型板式無砟軌道。無砟軌道施工內容包括底座板澆筑、自密實混凝土施工、預制軌道板安裝等工序，軌道板頂面誤差僅允許2毫米，施工難度大，質量標準要求高。
南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉站，正線全長278.53公里，設計時速350公里，是國家重點工程滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，是長三角核心區域的骨干城際線。同時，它是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，和浦東地區與南京、鎮江、常州及部分滬漢蓉與蘇南、上海間跨線客流。
據透露，南沿江城際鐵路項目預計今年9月開始鋪軌作業，將于2023年6月建成通車。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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