9月1日上午,合肥市軌道交通5號線北段正式啟動空載試運行,標志著5號線北段距離開通初期運營又近了一步!

5號線北段是一條自南向北的“I字型”市區骨干線,途徑包河區、蜀山區、廬陽區,線路南端起于凌大塘站,北至汲橋路站,正線全長15.5公里,共設13座車站,其中換乘站4座。
空載試運行即不載客模擬運營,是5號線北段在開通初期運營前最后一個重要調試階段,相當于一次“綜合性考試”,目的是讓地鐵車輛與各設備系統充分磨合,對車輛、設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗,提升各方面的穩定性;也是鍛煉和提高運營工作人員綜合能力,提升運營組織能力的重要階段,為安全載客打好基礎,做好充分準備。根據相關規范要求,5號線北段空載試運行時間不少于3個月。
此次試運行共分為四個階段
第一階段為功能調試;
第二階段為低密度行車;
第三階段為中密度行車;
第四階段為滿圖試運行。
待空載試運行達到相關指標,并且圓滿完成相關演練工作后,合肥軌道集團將組織專家開展5號線北段初期運營前安全評估,并根據安全評估結果,報相關主管部門,力爭早日實現初期運營。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...