深圳市發改委9月30日發布《關于組織實施深圳市2022年氫能產業發展扶持計劃的通知》,將今年的氫能產業發展扶持資金聚焦于這四類氫能技術工程研發中心。

第一類是綠色高效制氫技術工程研究中心,第二類是高密度高安全性儲氫技術工程研究中心,第三類是燃料電池關鍵材料及零部件工程研究中心,第四類是燃料電池電堆及系統集成工程研究中心。
申報綠色高效制氫技術工程研究中心扶持資金的企業,需聚焦于氫氣綠色高效、低成本、大規模制取,重點開展質子交換膜電解水、固體氧化物電解水、堿性固體陰離子交換膜電解水、生物質制氫等關鍵技術的研究。
申報高密度高安全性儲氫技術工程研究中心扶持資金的企業,需聚焦于氫氣高密度、高安全性存儲,重點開展70MPa高壓儲氫瓶、液態有機物儲氫、低溫液態儲氫、高壓微管儲氫、固體合金儲氫等關鍵技術的研究。
申報燃料電池關鍵材料及零部件工程研究中心扶持資金的企業,需圍繞質子交換膜、催化劑、氣體擴散層、雙極板、膜電極等質子交換膜燃料電池關鍵材料及零部件,以及陰極、陽極、固體電解質、單電池、密封材料和連接體等固體氧化物燃料電池關鍵材料及零部件開展關鍵技術的研究。
申報燃料電池電堆及系統集成工程研究中心扶持資金的企業,需聚焦提高電堆及系統性能、壽命、安全性、可靠性等,重點支持圍繞質子交換膜燃料電池電堆、輔助系統、系統集成等,以及固體氧化物燃料電池電堆、熱管理系統、電管理系統、系統集成等開展關鍵技術的研究。
申報單位上年度相關領域專項研發經費不低于1000萬元或相關領域專項研發經費占銷售收入比例不低于5%。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...