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招標丨20條鐵路已開工或正在施工招標！

2025年09月05日 17:28 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 2,010

_{一、已開工鐵路13條}

_{1、合湛高鐵廣東段}

方面	詳情
項目定位	國家“八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分
設計標準	時速350公里的雙線電氣化高速鐵路
廣東段長度	正線長約76.6公里
廣東段投資	總投資約147.38億元?(另有報道提及國家發改委批復總投資287.52億元)
設站情況	新建廉江南站、遂溪南站，接入既有湛江西站
計劃工期	3.5年（約1310日歷天）
計劃通車時間	2028年12月底

_{2、長贛高鐵}

方面	詳情
項目狀態	已全面開工 ?(湖南段2025年7月30日，江西段2025年8月15日)
計劃竣工時間	2030年（總工期5年）
正線全長	約429.4公里（湖南段131.886公里，江西段297.573公里）
設計時速	350公里/小時
車站數量	11座（湖南段3座：長沙西站、黃花機場站、瀏陽站；江西段8座：上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北）
橋隧比	87.66% （江西萍鄉段高達92%）
重要意義	國家“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的“最后一環”

_{3、石衡滄港城際鐵路衡黃段石港城際與津濰高鐵聯絡線工程}

石衡滄港城際鐵路與津濰高鐵的聯絡線工程是京津冀交通一體化的重要項目，目前正按計劃推進。下面我將為你梳理這項工程的主要情況和最新進展。

聯絡線工程概況

該聯絡線工程主要包含兩條線路，旨在實現石衡滄港城際鐵路與津濰高鐵的互聯互通：

?西北聯絡線：長約?8.837公里
?北西聯絡線：長約?8.922公里

最新進展與時間節點

該聯絡線工程已于2025年3月20日發布了招標資格預審公告，標志著項目正式啟動。

?計劃開工日期：2025年5月15日
?計劃竣工日期：2027年11月14日，總工期計劃為913日歷天。

_{4、鄂州花湖機場鐵路聯絡線項目工程}

建成后，將成為全國首個真正意義上空鐵貨物聯運中心。

方面	詳情
項目定位	全國首個空鐵貨物聯運工程，湖北構建鐵水公空多式聯運體系的關鍵工程
線路長度	全長約?22.022公里?(另有報道為21.13公里)
投資金額	總投資約?22.69億元?(另有報道為21.85億元)
設計時速	120公里/小時 ?(預留電化條件)
橋隧比例	62.96%
起點與接軌	西端在鄂州站接軌，經武九鐵路銜接國家鐵路網
終點與貨運站	東端在花湖機場停機坪南側設貨運站，距停機坪核心區僅300米，首創“鐵軌直連停機坪”設計
計劃建成時間	2028年

5、邯鄲南至馬頭聯絡線工程

方面	詳情
項目狀態	已全面開工
計劃工期	365日歷天 ?(2025年4月1日 – 2026年4月1日)
正線全長	新建線路總長約?7.644公里?(Ⅱ場聯絡線5.968km + Ⅰ場聯絡線1.676km)
改建線路	改建京廣上行線1.401km，改建邯長下行線0.953km
投資金額	施工中標價約?4.65億元
主要建設內容	橋梁、路基、軌道、”四電”工程、邯鄲南站及馬頭站改建、機務及車輛站改造等
施工單位	中鐵三局集團有限公司牽頭，與中鐵三局集團電務工程有限公司組成的聯合體

6、臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程

方面	詳情
項目狀態	已全面開工
計劃工期	914日歷天 ?(2025年6月30日 – 2027年12月31日)
正線全長	685.157公里 ?(含天策線68.818公里)
技術標準	國鐵I級雙線電氣化鐵路，設計時速120公里，牽引定數10000噸?(萬噸重載)
投資規模	總投資約337.9億元?(資金來源于企業自籌45%和銀行貸款55%)
線路走向	東起包蘭鐵路臨河站，經巴彥淖爾市4旗縣區、阿拉善盟2旗，終至額濟納站，并包含至策克口岸的天策線
主要施工單位	中鐵三局、中鐵大橋局、中鐵十八局、中國建筑、中鐵六局、中交二航局、中鐵十局、中國鐵建電氣化局、中鐵建設等

7、南京上元門過江通道

項目方面	具體詳情
項目狀態	已全面啟動，進入施工建設階段
線路起點	南京北站寧淮場
線路終點	南京站
正線全長	約?17.6公里?(其中過江隧道段長約14公里，是國內水下盾構隧道巖層掘進距離最長的工程)?
設計時速	200公里/小時 ?
過江形式	單洞雙線盾構隧道?
計劃工期	72個月 ?(約6年)?
計劃開工日期	2025年7月 ?
計劃竣工日期	2031年7月 ?
項目總投資	約?292億元?(含征收)?
關鍵挑戰	隧道最深處頂距江面107米，承受最大水壓1.07MPa，需穿越南京—湖熟隱伏斷裂等復雜地質帶?

8、北沿江高鐵南京樞紐（江北地區）剩余工程、南京北站地方配套同步實施工程

工程部分	最新進展與狀態	預計完成/開通時間
南京北站站房主體	樁基施工已全部完成（共約1.6萬根），首塊承軌層梁板已澆筑，全面進入主體結構施工階段	2027年10月
地鐵結構（站內）	中部地鐵區域正進行土方開挖及支護結構施工，預計2025年10月實現結構封頂	2025年10月結構封頂
北廣場及配套路網	北廣場結構預計2025年6月封頂（實際應已實現），地下快速路系統同步進行主體結構施工	與站房同步推進
普速系統改造工程	125米雙線有砟軌道簡支鋼桁梁A節段混凝土已澆筑完成；改建京滬貨車線1號特大橋首個連續梁已合龍	與樞紐同步建成
上元門過江通道	是南京北站連接南京站的關鍵工程，其江北段工程應與北站配套同步推進	預計2031年建成

9、包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程

項目方面	具體詳情
項目狀態	已全面啟動，進入施工建設階段
正線全長	約?34.43公里?(新建雙線)
設計時速	100-120公里/小時 ?(雙線電氣化貨運鐵路)
計劃工期	943日歷天 ?(約2.5年)
計劃開工日期	2025年8月15日
計劃竣工日期	2028年3月15日
項目總投資	約?38.36億元?(其中環保投資1.49億元，占比3.90%)
主要施工單位	中鐵大橋局集團有限公司（ZHWHQ標段）、中鐵一局集團有限公司（ZHZH標段）

10、焦洛平高鐵

項目方面	具體詳情
項目狀態	已全面開工
正線全長	230.488公里 ?(新建線路)
設計時速	350公里/小時
計劃工期	4年
計劃開工日期	2025年8月31日 ?(站前工程全面開工)
計劃竣工日期	2029年4月
項目總投資	464.8億元
線路起點與終點	北起鄭太高鐵玨山線路所，南至鄭渝高鐵平頂山西站
車站設置	新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門站、焦作西站，預留伊川西站

_{11、揚州東站北東聯絡線站前工程}

5、廈漳泉城際鐵路R1線的先行工程

目前，其先行工程已進入施工建設倒計時階段，泉州、廈門、漳州三市已同步發布先行工程的土建施工招標公告。

方面	詳情	泉州段	廈門段	漳州段
先行工程內容	車站/隧道	池店站 (地下兩層島式車站)	圍頭灣段 (U型槽及明挖隧道)	龍海站 (高架站)
位置	–	晉江市機場連接線與綠洲路交叉口	大嶝島橋頭	龍海區人民西路和蘆州大道交叉口北側
工程特點	–	設3個出入口，采用明挖法施工，減少對交通影響	總長0.82公里	是漳州市率先啟動施工建設的核心節點
投資金額	約8.9億元?(先行工程總投資)	約4.4億元	約2.2億元	約2.3億元
計劃工期	24個月 ?(土建工期)

6、合肥至池州高鐵

項目方面	具體詳情
項目狀態	已發布施工招標，計劃2025年9月正式開工
計劃開工日期	2025年9月
計劃竣工日期	2029年3月
正線全長	約199.4公里 ?(利用合安高鐵82.5公里，新建正線116.9公里)
設計時速	250公里/小時
計劃工期	42個月（3.5年）
項目總投資	約213.6億元
鐵路等級	高速鐵路
線路起點與終點	北起合肥西站，南至九華山站

7、包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程

項目方面	最新詳情
項目狀態	已發布施工招標公告，進入實質性建設階段
計劃開工日期	2025年11月1日
計劃竣工日期	2029年4月30日
正線全長	約123公里
設計時速	160公里/小時 (部分困難路段維持既有標準)
項目總投資	67.7億元
鐵路等級	國鐵Ⅰ級
資金來源	資本金占比70%（47.4億元），其中國鐵集團承擔20.7億元，寧夏承擔26.7億元；剩余通過銀行貸款解決

8、成都市域鐵路公交化運營改造二期工程

項目方面	最新詳情
項目狀態	已發布施工監理招標，進入開工前最后準備階段
計劃開工日期	2025年10月1日
計劃竣工日期	2028年3月31日
項目總投資	97.86億元
新建車站數量	8座
改造車站數量	5座 (成都東站、成都南站、紅牌樓站、成都西站、安靖站)
核心目標	實現鐵路環線閉環，地鐵化運行，提升通勤效率

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